pelonek1

Tak czy inaczej trzeba tankować, co nam pozostało, tylko przy około 50kkm rocznie robionych dwoma autami przeze mnie różnica w rocznych kosztach paliwa jest ogromna.

Jeżdżę służbowo do jednej miejscowości oddalonej około 75 km od Olsztyna i tam na każdej stacji równo, czytaj drogo i drożej niż w Olsztynie. Jest jedna stacja tzn. sieciówka CIRKLE K, tam samoobsługa i w ogóle jedna Pani z obsługi w małym pomieszczeniu i tam jest trochę taniej. Jak jeden przedsiębiorca zaczął budować stację paliw to jeszcze nie było nic widać że będzie można tankować tam paliwo a już dostał telefon, że "wie Pan bo my tutaj to mamy równe ceny wszędzie".

A Olsztyn to bogaty, nie wydaje mi się i ceny też ma chore. Dobra zmiana, tanio to już było.

Tutaj to chyba sam @Pinokio 1700grzebie?

Od 3680 obr/min przydałoby się też więcej paliwa podlać.

Ja też mam bardzo delikatne wibracje przy przyspieszaniu w zakresie 2000-3000 obr/min. Program na około 200KM, przed programem nic takiego nie występowało. Można zmniejszyć trochę doładowanie w zakresie tych obrotów i będzie ok, jednak nie chciałem tego robić bo w zakresie tych prędkości nie pałuję auta na wyższych biegach, na niskich jest to niezauważalne nawet przy wciśnięciu gazu w podłogę. EDIT: z tego co słyszałem to wibracje pojawiają się po programie najczęściej w quattro, w ośce coś takiego nie występuje.

Powiem Ci że wnętrze jak i cała fura

Żeby wyjąć listwę z wtryskami na zewnątrz i mieć wygodniej oraz mieć większy dostęp do czyszczenia kolektora z syfu.

ORI lampki LED są w podobnej cenie plus rezystory trzeba kupić które kosztują grosze i świeci to bardzo ładnie.

Plus dwa płaskie klucze (nie pamiętam rozmiarów) żeby przewód paliwowy od listwy wtryskowej odkręcić.

Tak zrobię. Dzisiaj trasa 200km i w sterowniku lpg czysto.

Tak myślałem że wtryskiwacze zapętliły, tylko zastanawiałem się dlaczego, niedawno robiłem logi i nic takiego nie ma miejsca jak zapętlanie ani na benzynie ani na LPG. Na które parametry zwrócić uwagę podczas jazdy i jak je oceniać?

Dzisiaj po podłączeniu się kompem pod sterownik LPG wyskoczyły takie oto błędy: 1. Pełne otwarcie wtryskiwacza gazowego 1 - licznik 1 2. Pełne otwarcie wtryskiwacza gazowego 2 - licznik 2 3. Pełne otwarcie wtryskiwacza gazowego 3 - licznik 2 4. Pełne otwarcie wtryskiwacza gazowego 4 - licznik 2 Od czego mogą być te błędy? Martwić się czymś czy jeździć? Jak widać są to pojedyncze błędy i wystąpiły w sumie tylko 7 razy, nie pamiętam też po ilu km od ostatniego skanowania. Dzisiaj je skasowałem, sprawdzę za jakiś czas nie wrócą.

Zapytaj w Al System w Bartągu koło Olsztyna.

Np takie. Po kolorach w elektronicznym Ci sprzedadzą albo sam dobierz po tych kolorach.

Lusterka możesz też mieć nie podgrzewane. Odnośnie foteli s-line to kiedyś widziałem w C6 fotele z pełną elektryką s-line niestety bez grzania, także można przyoszczędzić jak się chce ... .

To jeździj jak wszystko Ci pasuje. Olej co 10 kkm, filtry jak książka i będzie ok. Gdzieś kiedyś czytałem w jakimś temacie o chiptuningu, że "bez dymu nie ma ognia", chociaż dobry tuner powinien napisać tak program żeby auto nie dymiło bo szczerze - słabo to trochę wygląda. Ty tak chciałeś to jeździj, zawsze lepiej trochę więcej paliwa niż za mało.

I co dalej w planach?

Czy przez loadera?

Szukaj tutaj, jak nie tu to ETKA wszystko powie. Musisz trochę się wysilić, więcej zapamiętasz

W B7 manual lałem Ravenol MTF2 75W80 - torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia, weszło około 3,5 litra. W C6 torsen ma inny olej bo mam tam Tiptronic, weszło necałe pół litra olej z ASO za około 500zł/litr. Jak jest u Ciebie, nie wiem, musisz poczytać na forum.

Quattro tak ma, w jednym bardziej to czuć, w innym mniej, jeszcze w innym problemu nie ma wcale. U mnie w B7 po wymianie oleju w SB i jednocześnie w torsenie (ten sam olej) problem ustąpił do zera. W moim drugim C6 po wymianie oleju w torsenie jest to mniej wyczuwalne jednak coś tam jeszcze zostało.

Próbowałeś wykręcić ją jakimś małym przecinakiem/wybijakiem i młotkiem?