grzegorzmen

A ja bym powiedział że to nie jest stalowa wytłoczka tylko żeliwny odlew poddany obróbce.

odwrotnie pod jedną ET 45 dystans na tej samej osi co 37. Bez dystansu to będzie ci auto robić trzy ślady a na śliskim niezdziw sie jak auto będzie ci się dziwnie sterować .

jak niemasz tarcz większych jak 288 to tyko wyważasz i zakładasz

w Ośce jest jeden rodzaj tarcz w nowszych aluminiowy zacisk a w starszych żeliwny ale są ze sobą zamienne tylko klocki trzeba dobrać pod odpowiedni zacisk.

przepływomierz można wyczyścić niema tragedji a puki nie rozwiąże się teemat przeładowań to niema co go wymieniać , niepotrzebnie , a auto do logowania ma być nagrzane do około 85 C.

spróbuj sztangę rozruszać ręcznie aż nie będzie przycięć i oporów , i potem pojeździj dynamicznie , ale to i tak tylko najprawdopodobniej odsunie problem w czasie , żeby było idealnie to raczej bez czyszczenia się nie obejdzie. Dodatkowo wymień sobie termostat bo 76C to trochę za mało no chyba że robiłeś logi bez nagrzania silnika.

ja miałem podobnie w swojim i tarcze po wymianie poszły do kosza po przebiegu 10 tys km a po wymianie na nie było podobnie jak na starych ,teraz założyłem Ferrodo przód i tył i bicie przy hamowaniu znikło . Oby nie czekało cie to samo. tarcze jedne to był Bosch a drugie tylne Harta. Tarcze rozlazły się u mnie zwłaszcza tylne jak płyta paździerzowa w wilgoci. Gwarancja mi tego nie uznała.

zobacz czy odbłyśniki nie oblazły z warstwy sreberka , wtedy tylko wymiana kompletnych soczewek , można zrobić BIX-y.

może krzywa felgi a że wyważone nieznaczny że nie-biją czyściłeś powierzchnie , przylegania tarcz do piasty?

myślę że przy odrobinie gimnastyki da się ogarnąć temat silników klap bez demontażu deski , ale mechanikowi zawsze lepiej zdemontować deskę bo ma za co potem kasować , nawet jak zrobi bez demontażu . Silniki klap są za schowkiem od dołu.

niema kątów odpowiednich , zakładasz opuszczasz auto parę razy naciskasz z każdej strony za błotnik żeby się wszystko ułożyło i dokręcasz z kanału , potem tylko kontrola zbieżności i tyle. Co do sanek to szczycić rdzę i umaluj na przykład chemorajtem albo śnieżką na rdzę najlepiej w kolorze czarnym można jeszcze dać potem konserwacja i spokój.

A nie śmierdzi ci płyn jak włączysz ogrzewanie i nie parują szybki? może puszcza nagrzewnica

przy normalnej jeździe w trasie 89-91 a jak podeptam to 93-96C. jak masz wartość 87-88 to albo termostat już przepuszcza albo wiskoza uwalona

trzeba rozebrać kierownice prze lutować kabelki i na rok jest spokój albo założyć emulator immo i problem rozwiązany na wieki . Mnie też to czeka przed zima bo w zimie nie wyrobię na świeczki przez wadliwe IMMO

jak zaślepisz EGR to się wolniej silnik nagrzewa

najlepszy prostownik do doładowania i pełnego naładowania akumulatora to transformatorówka w twoim przypadku 15 Amperowy , może być z funkcja rozruchu koszt około 350 zł a 12A bez rozruchu spokojnie za 200zł zakupisz . Wszystkie te automaty możesz sobie głęboko na półke schować , wiele osób przychodzi do mnie na reklamacje a akumulator stał pod automatyczna ładowarka 24H i nienaładowany. każdy kto serwisuje akumulatory powie ci to samo.

odprowadzenie z klimy jest z prawej strony za schowkiem . Może jeszcze niebyć jakiegoś korka zaślepiającego i dywaniki robią się mokre podczas jazdy po kałużach. Jak masz szyberdach , mógł pęknąć wężyk co odprowadza wodę słupkiem dachowym i woda ścieka do wewnątrz. ale to tylko domysły.

sprawdź odprowadzenie wody z wymiennika klimatyzacji czy nie spadł przewód lub czy się niezapchał ---------- Post dopisany at 11:36 ---------- Poprzedni post napisany at 11:30 ---------- sprawdź odprowadzenie wody z podszybia jak jest zapchane to woda lubi wlewać się pod serwem lub poprzez obudowę kompa.

Ja jeszcze nie widziałem bocznych grzanych szyb , a nitki w bocznych szybach to chyba antenki do radia . Jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

na klimatroniku też powinno być 70 stopni. Czujniki nie mają aż tak wielkiej tolerancji. sprawdź jeszcze kanał 49 może masz nowszy klimatronik z wypukłymi przyciskami od temperatury?

jak były kable zmostkowane to też powinien się świecić ABS chyba że mówisz o kablach od klocków hamulcowych. Niestety musisz gdzieś podpiąć się pod vaga i wtedy coś się wyjaśni

do wymiany zakup olej syntetyczny 85W90 3 litry , zostanie ci na dolewki na następne 10lat

śmiało możesz robić program jedynie przeczyść przepływkę , wymień filtr powietrza i możesz statyczny deko poprawić . Przy turbinie nie była wydłużana sztanga? albo już po prostu turbo jest zmordowane .

są zakłady co montują szyby i oni przeprowadzają taki zabieg że wystarcza na pół roku i więcej to jest coś podobnego do Wycieraczki w spraju. Położenie coś około 400 zł za cały samochód , w mojej okolicy. ale na aleedrogo widziałem podobne specyfiki do własnoręcznego nanoszenia To jest jakaś Nanopowłoka.

Oleomag 370 lepszy wybór a jak chcesz sthila to szukaj jeszcze bez jedynki z tyłu MS 180