grzegorzmen

programem podlane paliwa a doładowanie zostało to samo - musi kopcić , a jak wcześniej nie kopciło to może jakaś nieszczelność . Poza tym przy takim programie to zjedź trochę z dawką na nastawniku z 2,6 do 3,5-4,0 mg powinno mniej kopcić poza tym sprawdził bym wtryski jeden może lać (sterujący) stąd korekcie na dużym -

trzeba wyczyścić turbinkę i będzie hulało jak nowe a pozatym zamieścić komplet logów wtedy napewno koledzy bardziej pomogą

Do salonu trzeba podjechać i za takową usługę zapłacić to sprawdzą historie samochodu pod warunkiem że był serwisowany , ale to i tak na 100% nie musi być zgodne z prawda

duże rozbieżności masz na korekcjach zwłaszcza na 4pompce Turbinka wstaje w porządku , a po logach nie widać żeby EGR był zaślepiony Co do chamulców to sprawdź jakie podciśnienie daje pompka Vacum na zimnym i na gorącym silniku tylko potrzebny jest do tego Vacuometr

Kolega ma 1Z a tam niema zmiennej geometrji kiedy był wymieniany filtr paliwa? Zwiększenie dawki nie zwiększy spalania pod warunkiem takiego samego stylu jazdy jak wcześniej

poszukaj nieszczelności , spoconego przewodu dolotowego jak nie znajdziesz sprawdź czy gruszka podnosi sztangę do oporu na odpalonym silniku (odkręć gruszkę podciąg do góry i zablokuj i zrób wtedy loga 11)

sprawdź jeszcze osadzenie zaworka zwrotnego w filtrze lub mocowaniu filtra - może schodzi paliwo

dziwne odczyty albocisnienie atmosferyczne albo full Sprawdż przewód do map-sensora A poza tym - Jak kolega radził 011 BS dołącz

Zapiąć Vaga -zrobić logi i wtedy się zobaczy a najlepiej jak by zrobić w czasie w/w objawów . Dodatkowo odczytać błędy też powinno być pomocne

A może ktoś założyłzegary od PB i niema kontrolki świeć żarowych tylko podpioł pod CHECK

kolego ja kiedyś też wlałem i niestety niepomogło a jak ściągnołem filtr paliwa to denaturat był w filtrze przelałem do butelki i po wstrząśnięciu wyglondało jak majonez a jak postało to sięrozdzieliło jak olej z wodą Skończyło sie czyszczeniem zbiornika i wymianą filtra Denaturat - z mojego doświadczenia niemiesza się z ON do PB zato można lać śmiało i tam pomaga

No ale z tym to bym sie juz nie zgodzila... Jak by koleżanka miała wymienić świece przy -20C i to jeszcze na wietrze pod gołym niebem to inna opcia nie wchodzi w rachubę. Ale w każdych warunkach potrzeba jest rozwaga . i będzie

150zł to możesz dać ale z jego świecami Ja jeszcze nigdy nie miałem problemu z odkręceniem świec a trochę ich już w życiu wymieniłem i żeby wszędzie było tak bajecznie i szybko jak w AFN-ie Najlepiej się wymienia jak silnik jest gorący zwłaszcza w takie mrozy

z tych logów to albo silnik niedogrzany albo termostat do wymiany geometria turbinki szwankuje, nie utrzymuje zadanego ciśnienia , jakby ktoś się sztangą bawił

po drugiej próbie jak nie załapie to należy dłużej odczekać bo w przeciwnym razie świece szybko padną i nowy wydatek

z tego loga co pokazałeś to ja bym na twoim miejscu sprawdził rozrusznik Bo poniżej jak dobrze pamiętam 250-280obr/min :shocked:to pompa paliwa nie podaje ropki na wtryskiwacze

może kont wtrysku , rozrząd , a sprawdzałeś jeszcze kompresię Sprawdź jeszcze czy jak kręcisz te 30s to czy z wydechu idzie dym , bo jak nie to może ropy nie dostaje na pompki

dawkę i kąt Vag-iem a kompresię w każdym dobrym warsztacie albo u pompiarza

spróbuj jeszcze na gorącym silniku ruszyć świece ale jak nie pójdą a auto pali to dałbym sobie spokój teraz

dokładnie to że iskrzy nie znaczy że grzeje

wyciąg jeszcze świece i sprawdź każdą z osobna i czy prąd dochodzi do nich również czy świece są tej samej marki nastepnie kąt wtrysku , dawkę rozruchową , a najlepiej to jeszcze kompresię na każdym z cylindrów

wtryski się nie wieszają bo by nie zapalił wogule , sprawdź kąt wtrysku , a najlepiej komplet logów pozatym auto 10lat , jesteś pewny stanu licznika?

po odpaleniu i jak żarowe się wyłączą to powinno być 13,5-13,8V Jak jest mniej to sprawdź ładowanie , albo kiepski akumulator

koledzy z tym nagrzewaniem to nie dokońca tak jest Na niedzielnym mrozie z włączony ogrzewaniem przy spokojnej jeżdzie po przejechaniu 15 km miał 75C jak na dwupasmówce przycisnołem 120-140 to moment 92-93C na klimatroniku pokazuje A jak wracałem spowrotem to delikatnie 80km/h i po 20km choć na blacie pokazywało 90 to na klimatroniku nie doszło do 90 i chłodnica zimna nawet w lecie prawie zawsze chodzi na małym obiegu tak że termostat jest dobry (wymieniałem 2 sztuki) i to samo . Wszystko zależy też od stylu jazdy i ogrzewania jak jest ustawione. a spalanie podczas dojazdu do pracy w jedną stronę 2,5 km a zpowrotem 5 mieści mi się w 8l w zimie. Tak że tragedji niema

sprawdź jescze raz świece żarowe pewnie 1 z nich padła i taki efekt ja miałem to samo dzisiaj-21C jak zapalił to przez parę sekund telepało okazało sie że 2 świeczki padły i jest lipa