-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez SotoM
-
na poczatek sprawdź czy nie ma nigdzie tam pekniec ale najczestrzą przyczyna jest - korozja tej zawleczki korozja coraz bardziej puchnie i osadza sie na oringu co powoduje nieszczelnosc.miałem tak u siebie kupiłem nowe zabezpieczenie i oring- wyczyscilem wszystko dokladnie i juz bedzie rok po tym zabiegu.
-
nic nie jest moim sposobem. to jest kolejność eliminowania usterki zaczynając od najtańszych opcji... zmiana oleju - jeśli ona nie pomoże to niestety droższa opcja zmiana hydro. o ile to rzeczywiście hydro klepie a nie wtryskiwacz któryś kuca -dźwięki są podobne do siebie dlatego nieraz trzeba osłuchać skąd dochodzi... jeśli los wypada na 1 z 2uch to trzeba najpierw zrobić weryfikacje co by na darmo szmalu nie utopić zmieniając dobre podzespoły na nowe.
-
[B5 AEB] Dziwne zachowania skrzyni biegow (manual)
SotoM odpowiedział(a) na moro99 temat w Audi A4 B5
moze byc ze sprzegło nie domaga -szybko nie rozłącza napędu. chyba ze spróbowac układ przepompowac swierzym płynem. robiłes juz olej w skrzyni? -
a na zgaszonym silniku biegi normalnie wchodza?? prawdopodobnie sprzegło...
-
ja proponuje na poczatek zmienic olej. osobiscie polecam oleje Valvoline. do zwykłej sieczkarni 4L valvoline 10W40 MaxLive diesel kosztuje 100zł. przerobiłem nie raz temat hydro -jak miałem golfa 3 to przedewszystkim - hydro klepało i sie podwieszało - jezdziłem wtedy na oleju BP 10W40 i przeszedłem na valvoline- efekt słyszalny pozytywnie. taka sama opcje zastosowałem w innych autach i takze pomagało. w mojej Landarze nie miałem problemu z hydro ale jak robilem czapke to robiłem komplet i bez zastanawiania zmianiałem hudro. ogolnie motor zalewam olejem valvoline Syn-power 5W40. w ksiedze sam naprawiam jest podana "instrukcja sprawdzenia hydro bez rozbierania" -doprowadzic silnik do temperatury 90stp - przejechac jeszcze co najmniej 5km aby zapewnic odpowiednia temp.oleju -po zatrzymaniu - pozostawic silnik na biegu jalowym az właczy sie wentylator - zwiekszyc obr silnika do 2500rpm na co najmniej 2 min -jesli nadal słychsc hydrosztos to wtedy nalezy zdjac pokrywe wałka rozrzadu i przystapic do sprawdzenia hydro ręcznie...
-
panewki chodzi ci o stopki wałka rozrzadu które sa kompletem do głowicy i sa rozwiercane na odpowiedni wymiar aby były zgrane ze soba. z tym jest tak samo jak ze stopkami korbowodów - nie mozna ich przekładac do innego ani dekompletowac... sprawdź cisnienie oleju bo moze byc na górze zbyt słabe - pompa oleju lub wina oleju - co nie raz przerabialem w róznych silnikach róznych marek samochodów. kolejna sprawą sprawdx czy sa zaslepki po bokach w wałkach od pompowtryskiwaczy - z obu stron powinny byc zaslepione. jesli wystrzeliły moze byc to spowodowane utrata cisnienia sparowania górnej czesci silnika.
-
hydrosztosy sie sprawdza jak najbardziej. naciskasz czym na hydro i nie moze wejsc miedzy hydro a czop wałka listek szczelinomierza 0,2mm jesli wejdzie hydro do wymianny.
-
co ty opowiadasz za herezje !! a co ma wymiennik do wyrzucania całego płynu chłodzacego...?? to jest tylko wymiennik ciepła. jedynie moze sie zmieszac woda z olejem... co do wyrzocania całego płynu to musi byc za***ista nieszczelnos miedzy obiegiem chlodzacym a ktoryms z 4ech cylindrów i to spora ze wywala cały plyn.
-
wiedz kolego ze można kopić cukierka z ori przebiegiem... co do hydro - wiec za nim zaczniesz je wymieniać - zrzuć pokrywę i sprawdź je. przy lekkim naciśnięciu na hydrosztos nie może wejść płat szczelinomierza o grubości 0,20mm miedzy hydrosztos a czop wałka rozrzadu(krzywka w górze) - jesli jestes w stanie go włozyc - hydrosztos kwalifikuje sie do wymiany.
-
olej traci swoje własciwosci... dobre... nie wiem skad ludzie takie bzdury sie dowiaduja... w instrukcji moze jest to napisane gdzies ze oleju w skrzyni sie nie wymienia ale w ASO zmieniaja uwierzcie... jakiej firmy olej nalejecie to obojetne ważne aby spełniał SAE 75W90/ API;GL4 nie moze byc to olej który nadaje sie równierz do GL5 ja do swojej skrzyni rok temu nalałem Castrol Syntrans. i wszystko fafa...
-
do sakrzyni wchodzi 2,3L olej to 75W90 GL-4. sprawdx najpierw jakie masz korki w skrzyni - porzedewszystkim spustowy. czy jest na klucz imbusowy 17mm czy torx wielokatny z otworem. ja juz ze skrzyniami sie nawalczyłem z problemami i na wiele problemów swierzy olej okazał sie bardzo dobrym lekiem.
-
na pasek klinowy-wielorowkowy nie ma reguły co ile się wymienia. wszystko zależy od jego stanu... pęknięcia garbów,wytarcie garbów,pęknięcia-rozwarstwienia gumy. co do paska rozrzadu - oryginał 90tys km / zamienik 60tys km chodź Contitech wprowadził pasek wzmocniony i zapewnia funkcjonalnosc do 90tys km.
-
[B6 AWX] Długie odpalanie przy wyższych temperaturach
SotoM odpowiedział(a) na kubos83 temat w Audi A4 B5
czujnik temp . płynu chłodzącego lub zasyfiony rozrusznik. chyba ze do tunera się wybrać na poprawkę map startowych...i problem na wieki z głowy. -
na wtryskach jest data produkcji i numer serii... znajomemu jakis czas temu w pasztecie kucnął wtrysk. dorwał nówkę ori jumaną gdzieś na allegro...
-
[INNE] Skrzynia biegów od a4 do b4 -czy podejdzie?
SotoM odpowiedział(a) na BigYaroslav temat w Audi
aby do silnika ja zamontowac owszem. ale sa w innych miejscach otwory do lap od poduszek. B4 ma swoja skrzynie i od niczego innego skrzynia nie pasuje. takze ta opcja odlatuje. jak chcesz skrzynie to sie odezwij to dam ci namiary na goscia ktory moze miec. -
dodam jeszcze ze jak głowica pójdzie do sprawdzenia i jak sie okaze ze jest ok to rób komplet w glowicy - mianowicie o prócz planowania - wymiana prowadnic zaworowych, uszczelniacze i docieranie zaworów. na 100% jak rozepniesz zawory to beda latały na boki. ja mam AFN'a ale taki komplet zrobiłem- kosztowało mnie to u dobrego znajomego 300zł.normalnie bierze 500-600zł za 8V głowice. a robota to juz moja + czesci. nie zapomnij o nowych srubach głowicy.
-
zaobserwuj tez stan i jakos oleju w silniku. bo z wymienikiem ciepła jest tak ze olej moze trafic do ukł.chłodzenia ale chłodzenie nie musi trafic do oleju. takze na poczatek do sprawdzenia ten wymienik ciepła- trzeba go wymontowac i sprawdzic dobre do tego bedzie sprezone powietrze i woda,sprawdza sie to jak np detke w wodzie. jesli wymienik ciepła jest na 100% sprawny-szczelny no to cóż - głowiczka w gore i do sprawdzenia jej szczelnosc to koniecznie, moze tez byc slad na bloku lub głowicy ale równiez warto dokładnie obejrzec uszczelke miedzy warstwami.
-
a po kiego czorta rozpinac rozrząd w starym klekocie... lepiej zdemontowac altrnator i pompe wspomy odkręcić podstawe i wyjąc cała pompę bez rozpinania rozrządu. bo akurat u ciebie jest ta pompa tzw łezka. skoro jestes pewny 1000% ze rozrząd ok to moim zdaniem filtr paliwa może być zabity i przy wysokich rpm filtr nie nadarza przepuszczać dla pompy potrzebne paliwo
-
miałem te sam objawy i do tego bulgotanie w nagrzewnicy. test na CO2 nie pokazał nic ze wzgledu na drobną nieszczelnosc.(na 4tym cylindrze co odrazu wedrowało do nagrzewnicy bo z tyłu głowicy jest grzałka i stamtatd chłodziwo płynie do nagrzewnicy.) mi płyn wywalało z MAX na MIN po przejechaniu 20km obojętnie jaka predkością. jak bedziesz miał czapke zdjetą i dasz do obróbki to rób komplet - spr. szczelnosci , planowanie, docieranie zaworów, wymiana prowadnic zaworowych (na 1000% jestem pewny ze beda latały zawory na boki niesamowicie po rozpieciu spreżyn) no i uszczelniacze.- jesli nie były robione hydrosztosy warto odrazu zmienic. potrzebne ci beda nowe śruby głowicy kupuj -Victor Reinz lub Erling lub Goetze . przodu nie musisz demontowac. przed rozpieciem rozrzadu ustaw sobie "0" na wale i bedziesz miał z bani. mnie naprawa kosztowała z olejem około 850zł robota moja + koszt zrobienia głowicy. uszczelka równiez moze puscic pomiedzy warstwami jak bys czasem nie znalazł na bloku lub głowicy śladów.
-
ja mam tak samo i jako mechanik stwierdzam ze to wina koła 2umasowgo ponieważ gdyby to była wina poduchy to by trzepało cały czas niezaleznie czy jest zimno,ciepło czy skwar na dworze...
-
[B5 AJM] Problem z olejem 2 litry na 10000 ??Turbo po regeneracji
SotoM odpowiedział(a) na darekaudi4 temat w 1.9TDI
wymienic pokrywe wałka rozrzadu aby był nowy separator oleju. a jesli to nie pomoze tzn ze pierścienie tłokowe są w nie najlepszej kondycji dlatego następują duże przedmuchy w góre silnika i wypychane sa opary z olejem przed odme do przewodu dolotowego z wiltra powietrza,trafia nastepnie do turbo a potem przetłoczany jest do układu dolotowego(doladowania)... -
obawiam się ze nikt ci nie pomoże. jakiś czas temu tez zmieniałem gościowi w a6 ten uszczelniacz i pamiętam ze nie było na nim rozmiaru. gość kupował w ASO ori.
-
ale spalone to koło... kolego to koło zamchowe które my mamy czyli 037 105 273 C nie moze byc u nas. i sprzegło które jest nam potrzebne to LUK 623 113 900 jak masz to sprzegło za 500zł to ja tez chce za tyle. bo ja najtaniej mam za 630zł.
-
skoro huk jest tylko na 1szym biegu to znaczy że zatarte(zjechane) sa tryby 1go biegu.
-
[B5 AFN] AFN + jednomas odelżony + sprzęgło 1Z = drżenie ?
SotoM odpowiedział(a) na pastaldo temat w Audi A4 B5
to jest najlepsze rozwiazanie. ja takze zaczynam dzialac w tym kierunku. od jutra załatwiam graty i chyba w sobote to zrobie...