Banan

Jeżeli wszystko prawidlowo podpięłeś to bład poduszki powinno udać się skasować , a tak to mozna taśmę podejrzewać

kolega dobrze napisał - ta usterka jest spotykana , taki standard , objawy identyczne jak opisałeś Kiedyś próbowałem to rozgryźć i na pewno nie jest to zależne od wsadu ceprom bo podmienialem na próbę w całości i w częściach - przy cenach używanych liczników szkoda czasu i energii na dalsze poszukiwania

tak trzeba dołożyć kabelki

@MaTeo85 ja też ale w C6 rozdzielilem kable przy lusterku i do każdego słupka od góry - tak jest łatwiej

kup lepiej kluczyk używkę ori o takich samych numerach jak twój i przełóż elektronikę

A jak stwierdzileś po instalacji że masz moduł bluetooth? Mozesz mieć zwykły moduł telefonu.

No ale jakie błędy są?

Zgranie ecu z 3.0tdi ze skrzynia 5hp19… hm..mam bardzo duże wątpliwości... Co do reszty to jeżdzi ( jeździła? ) B5 z 3.0tdi ale w manualu także na pewno do ogarnięcia , to chyba nawet z forum kogoś

Ale te niby dobre droższe klony które obsługują nowsze auta to duża loteria i maja swoje problemy.

Dokładnie celuj w 8p1....

jak będzie zasilanie to pewno wróci diagnostyka

na pinie 3 musi być stały plus z bezp nr 17

Angielski vcds powien ruszyć na tej wersji , zmiana na PL wymaga flashu Atmegi w kablu

W b5 też byly pro line style i pro line sport Z tego co @Muskel1 wrzucił to po prostu jakiś pakiet wyposażenia który był tanszy niż pojedyńcze opcje i tyle . Co do info to w oficjalnych broszurach o a6 c6 na Polskę ( bo taki tylko mam ) nic o pro line nie ma , trzeba znaleźć szwedzkie katalogi albo cenniki. W katalogu na PL jest tylko o sline i jego opcje -

Gdzieś się już spotkałem z tym określeniem, to wersja chyba tylko na Szwecję , przeszukaj może a6klub tam może coś znajdziesz

dokładnie kwestia konfiguracji kupującego , a kamera w standardzie na pewno nie była - 4 szyby w pradzie , servotronik, klimatronik - to może standart...reszta kwestia portfela ?

Od wciśniecia jest jeden mikrostyk na środku pod galką - może tylko on padł Nowszego nie możesz po one juz są pod mmi3g były i nie są kompatybilne

Commander z daleka od zegarów B6 bo zrobić cegiełkę , jedynie Vag eeprom programeerem ustawisz w tryb newmode ( też ostrożnie trzeba bo już miałem parę przypadków DEF Error ) ale niestety masz diesla , one z reguły idą opornie i wywala w adaptacji system not OK - wtedy pozostaje tylko przepisanie Immo z licznika do licznika ( trzeba mieć odpowiedni sprzęt ) możesz spóróbować wyedytować Vin w nowych zegarach na swój , wiem że komuś to pomogło i adaptacja poszła , ja kiedyś komuś tak próbowałem i się nie udało - zresztą mam sprzęt więc nie kombinuje

w B5 to nic tak na prawdę nie pokodujesz , także nie wiem na co liczysz

Vcds lite uruchomisz on do B5 w zupełności wystarczy

Moze przycisk kluczyka sie zablokował w pozycji wcisniętej?

@fronek22 można też zmienić w liczniku odpowiednio wsad i będzie odczytywał z ABS ( tak jak wszystkie liczniki od 2003 roku ) Co do paliwa jaki numer ma nowy licznik a jaki stary? Czy w tescie vcds wskazówka pracuje? Z licznika immo nie wytniesz to tak nie działa , co zrobileś że stary i nowy licznik maja inne dane immo?

Tak jak załozysz silniczki i prawidlowo podepniesz to musi wszystko dzialac jak wcześniej

Patrzysz który pin jest w gnieździe lampy i na który pin silniczka idzie i tak samo robisz w nowej lampie , no i jeden kabel trzeba dołożyć.

Masz wzor na starych lampach co jak połączyć