Łukasz13

Sens jest jesli pogodzisz sie z błedem, chyba ze zamierzasz modyfikować soft to wtedy mozna to wyłączyć.

Swieca jest wilgotna tzn.co na niej jest plyn chlodzocy? Chyba nie tak trudno to zdiagnozowac:) Co do wylotu z turbiny mokrego od wody to jakies bajki opowiada,plyn nie ma mozliwosci przedostania sie z turbiny do dolotu. Kopci na bialo caly czas? Ile tego dymu? Oleju lub plynu ubywa?

Daj logi z kanałów 090+093.

Krzysiu ten boost defi ma takie coś że jak sie nagrzeje na słoncu to wskazówka idzie troche wyżej to znaczy pokazuje wyższe podcisnienie i doładowanie?

Nic za dużo się nie zmieniło, turbo niedoładowuje, ja jestem dalej za zdjeciem kata sprawdzenie co z turbina i samym katem.

Coś nie widać tego +30 km do tego sonda jak poprzednio stoi na ubogo nic dziwnego że sie dławi, auto jest na 100% sprawne? logi na pb wychodzą ok?

Troche duża korekta zapłonów jest, świece dawno wymieniane? katalizator jeszcze jest?

Gdyby była za wysoka kompresja objawiało by sie to spora korektą zapłonu w kanale 020 ale tego pewnie nie sprawdziłes, swoją drogą kompresja 13 bar to chyba idealna dla tego silnika.

Całkiem dobry objaw znaczy że klima działa rozpreża się reszta gazu którą nabił kompresor podczas pracy.

Zle ustawiona instalka.

Turbo bardzo kiepsko ładuje, zdejmij kata i zobacz w jakim stanie czy klapka wg nie jest luźna.

A na jakiej podstawie była robiona ta mapa? diagnostyka przed i po była robiona?, jeśli na serii było ok to wracaj i poprawiaj.

No troszku jej brakuje do serii ale wiesz że wskazania zależne są od też od szczelności dolotu, daj jeszcze loga 020+118 bo doładowanie troche nie pokrywa się z zadanym.

Jeśli błąd ubogiej mieszanki pojawiłł sie po założeniu lpg to tam szukaj przyczyny, jesli na pb go nie ma, co do sprawdzenia przepływki to logi dynamiczne.

Dokładnie tak jak Marcin pisze temp. w dolocie wysoka sprawdz jak wyglada kierownica powietrza w zderzaku może nie ma albo połamana i nie ma dobrego przepływu powietrza na cooler, co do reszty to wygląda jakby turbina wolno wstawała i brakuje przpeływu jak na te 150 km, wiem ze w multi ciężko zrobić dobre logi dlatego zaczołbym od porządnego sprawdzenia szczelności dolotu i podstawowych elementów typu zawór dv przed wymianą czegokolwiek, sprawdz jeszcze jakie wartosci są na kanale 032, wystarczy odczyt bez logów.

Lpg napewno do regulacji bo zalewa go na maksa i pewnie rozjechane korekty sterownika, sciagnij na chwile kleme i zobacz jak jedzie po tym na pb i zrób od razu 002+007.

Narazie wymien przeplywke na org. Boscha.

Przeplywka to jakis badziew zaloz dedykowana po numerach boscha.

002+033, 115+118, 003+020

A to nie czasem bardziej od sprzegła? moze łożysko dociskowe piszczy.

Sonda bardzo rzadko pada w tym aucie, po pierwsze co zrób to logi dynamiczne, przepływomierz nowy boscha?

Teraz turbo ładuje perfekcyjnie sprawdz jeszcze sobie zawór dv bo jest podbicie cisnienia po zdjęciu nogi z gazu.

Przy logach wciskamy pedal do konca i robimy do konca obrotomierza, to 4,5 tys pewnie dotyczylo diesli bo tam silnik wyzej sie nie kreci.

Blad wynika tego ze turbina juz nie moze nadmuchac tego co chce program, nic sie nie rozszczelnilo?

Czy w logach był wciśniety pedał gazu do końca?