Łukasz13

Takie korekty raczej nie wskazuja na nieszczelnosc, chyba od razu mozesz zwalac kata i wybic wklad jak i tak blad masz.

Teraz jest sporo lepiej, i w końcu widać ze jest troche więcej niz seria .

Te bledy nie powinny powodowac trybu awaryjnego wiec ciezko powiedziec czemu zadaje takie niskie doladowanie, moze jeszcze sprubuj zrobic dodatkowego loga z kanlaow 003+020 nie musisz robic osobno zrob razem. Zerknij tez jakie sa wartosci w kanale 032. Co do przeplywki to przed wymiana warto by bylo sprawdzic czy dolot jest napewno szczelny a jesli wymieniac to na boscha po numerach.

Ja bym z turbem poczekal jeszcze, oleju ubywa zauwazalnie z silnika? W logach turbo laduje tyle ile zadaje program wiec nie widac zeby bylo uszkodzone. Dziwne jest tylko to ze ecu nie daje pelnego obciazenia bo powinno dac wiecej niz to 0,4 bar. Czy podczas logow byl jakis blad w kompie? Przeplywka tez troche za malo wskazuje.

Zakreć gaz wieczorem na butli i wypal do końca i po tym sprawdz jak odpala rano.

patrzac na twoje błedy to na 90% wina tego zaworka, kup i od razu wymienisz.

Wygląda na padnięta przepływke, zrób 002+033 i 115+118.

Błedy wracają tylko na lpg czy na pb też? to ska mamy wiedzieć cz yzepsute jest auto cz yinst. lpg.

Cisnienie sprawdzisz manometrem podlaczonym do listwy.

Z logów tak by wynikało ale przecież Ci nie obiecam że wymiana pompy rozwiąze wszystkie twoje problemy, niech chcesz wydawać w ciemno sprawdz ciśnienie podczas jazdy.

Pompa paliwa w zbiorniku, jak nie chcesz kupywac od razu to cisnienie zmierz w próbie dynamicznej, czasy wtrysku za długie i wysoka korekta lambdy.

Filtr paliwa wymieniałeś? choć i tak pewnie to nie pomoże, pompa paliwa do wymiany.

Logi zrob, 002+033, 115+118.

Czujnik sprawdz rano na zimnym silniku czy wskazuje poprawnie, jak auto stoi i nie ma przepływu powietrza to może taka być temp. w dolocie.

Załóż czujnik jak nie ma, bez tego tempomat tez nie bedzie działał.

Tak.

Sens jest jesli pogodzisz sie z błedem, chyba ze zamierzasz modyfikować soft to wtedy mozna to wyłączyć.

Swieca jest wilgotna tzn.co na niej jest plyn chlodzocy? Chyba nie tak trudno to zdiagnozowac:) Co do wylotu z turbiny mokrego od wody to jakies bajki opowiada,plyn nie ma mozliwosci przedostania sie z turbiny do dolotu. Kopci na bialo caly czas? Ile tego dymu? Oleju lub plynu ubywa?

Daj logi z kanałów 090+093.

Krzysiu ten boost defi ma takie coś że jak sie nagrzeje na słoncu to wskazówka idzie troche wyżej to znaczy pokazuje wyższe podcisnienie i doładowanie?

Nic za dużo się nie zmieniło, turbo niedoładowuje, ja jestem dalej za zdjeciem kata sprawdzenie co z turbina i samym katem.

Coś nie widać tego +30 km do tego sonda jak poprzednio stoi na ubogo nic dziwnego że sie dławi, auto jest na 100% sprawne? logi na pb wychodzą ok?

Troche duża korekta zapłonów jest, świece dawno wymieniane? katalizator jeszcze jest?

Gdyby była za wysoka kompresja objawiało by sie to spora korektą zapłonu w kanale 020 ale tego pewnie nie sprawdziłes, swoją drogą kompresja 13 bar to chyba idealna dla tego silnika.

Całkiem dobry objaw znaczy że klima działa rozpreża się reszta gazu którą nabił kompresor podczas pracy.