Łukasz13

Jak jest spadek ciśnienia to pompa do wymiany.

Jesli chcesz podnosić moc to w tej chwili troche słabo tot wygląd, tak jak poprzednik pisał, szczelność dolotu, jak nic nie znajdziesz żadnych dziur to przepływka do wymiany i kolejne logi.

Szukaj nieszczelności za turbina, najlepiej sprawdz kompresorem, sprawdz także sprawność zaworu dv.

Popraw te logi, bo ja tu widzę tylko jeden log dynamiczny, zrób 002+007, 001+025 na pb i 002+007 na lpg.

Zestaw raczej budżetowy, cena za to z wyższej półki, wtryski nie wiadomo dokładnie jakie, zrób fote, jeśli to wersja bfc to spokojnie dadzą rade na zakładaną moc, za to reduktor to juz loteria i 250 moze być ciezko zrobić na nim.

Czasem ten bład przez lpg wywala, sprawdz czy na pb samym też bedzie.

Zrób jeszcze loga 115 z odpiętą wtyczką od n75, no i porządek z tą sondą trzeba zrobić bo nie wprowadza korekt, lpg jest?

Temp w dolocie poniżej 0? coś to nie tak, poza tym seryjne wtryski tego nie ogarną, najlepszy by był powrót do serii i wtedy łatwiej to zdiagnozować, do zmierzenia ciśnienia możesz użyć zwykłego manometru do powietrza.

Kompresja, spalanie oleju?

Przepływka mierzy prawidlowo teraz, stuki mogły być mniejsze choc jest lepiej niz było , możesz spróbować wymiany świec, choć nikt CI nie zagwarantuje że bedzie lepiej.

Grzybek działa prawidłowo, ważne żeby po zatkaniu jednej dziury i dmuchnieciu w druga nie miał przedmuchu na zewnatrz.

Bardzo słabo przyjmuje zapłon, na pewno nie ma tam 190 km, zmierz kompresje, wymień świece choć po 10 tys powinny być jak nowe, kata oglądałeś z obu stron?

Kup nową przepływkę i świece dedykowane ngk.

Zacznij od podstaw, wykreć chociaż te głupie świece zobacz w jakim są stanie i najlepiej wymień na dedykowane.

Jakieś błędy były? bo w ostatnim logu nie działała sonda.

Nie soft się nie może posypać.

Pogratulować tunera co robi program na niesprawnym aucie .

Błąd obwodu wtryskiwacza, jest lpg? trzeba sprawdzić wiazke i oporność wtrysku, ewentulanie zamienić wtryski miejscami.

Z tych już nic.

To raczej normalne ze w 093 jest ciągle ta sama wartość, może być czasem rożnica -+ 1 w zaleznosci ciepły zimny silnik i napiecia paska rozrządu.

Turbo pracuje ok, drugi log wygląda jakby byla założona nieoryginalna przepływka, jaka jest wsadzona?

Zadane doladowanie góra powyzej 5 tyś jest zbyt wysokie z tego powodu może wyskakiwać błąd doładowania. Nie do końca rozumiem wskazań z zimnego silnika w engine w 001 było 33st?

Sprawdz czy kiedykolwiek w kanale 033 wchodzą jakieś wartości procentowe czy cały czas stoi na zero, tak samo kanał 032.

Zrób 002+033 i 115+118 może być na lpg.

No to może być problem, sonda stoi w miejscu, tak samo pewnie korekty, fachura wyłączył CI wszystkie sondy pewnie...