Łukasz13

To nie ma kata czy się domyślasz tylko? Dolot najlepiej sprawdzić kompresorem dla pewności, tak samo z ciśnieniem paliwa.

Program seria, sprawdz ciśnienie paliwa i szczelność dolotu, można by było też wyciągnać kata i sprawdzić drożność, turbo nie robi się szybko czerwone?

Jak ucieka dziurką to znaczy że grzybek uszkodzony.

No właśnie w tych logach zdiagnozowałeś, ten log był na lpg czy na pb? Przepływka sporo za mało pokazuje a spowodowane to może być nieszczelnościami w dolocie to juz sam musisz sprawdzić, lub jesli nie ma nieszczelności to przepływka jest do wymiany.

Zapłon wypada na zimnym czy cały czas? sprawdz kompresję prawdopodobnie wypalone zawory i najczęsciej najgorzej to wygląda na 2 cyl. Do tego pózno wstaje turbina i niedoładowuje, wyciągnij kata i sprawdz jak wygląda strona gorąca turbiny.

Po logach to jest ubogo, i przepływka dużo za mało mierzy, jeśli nie ma gdzieś tam dużej nieszczelności w dolocie to przepływka do podmiany.

Tak przeładowuje, zacznij od n75 i wężyków od niego, wężyki sprawdz czy nie dziurawe, zatkane zagięte, jak są ok podmień n75.

Tak dokładnie.

Teraz wszystko gra.

Wyzerowali CI pewnie wszystkie bity gotowości i lub całą tablice dtc. Jedyne co możesz zrobić to jechać tam i poprosić grzecznie o wgranie org softu i zwrot pieniązków.

Weż może napisz cos więcej o aucie, jest lpg? Przez bład mieszanki auto jest w trybie awaryjnym dlatego nie jedzie, oprócz tego masz jeszcze błedy od systemu evap i sai, najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne.

Można jezdzić, nie powinno nic się stać.

Logi są ok, to seria.

Przpeływka lepiej wskazuje, turbo nadal przeładowuje.

Oprócz tego że turbo późno wstaje, drugi temat zaniżający przepływomierz, generalnie trzeba zacząć od standardowych rzeczy w 1.8t, czyli szczelność dolotu, zawór dv, jesli to jest ok, to przepływka do podmiany. Późne wstawanie turbiny możliwe że żeliwo w turbinie popękane lub przytkany kat.

Temat dość powszechny w 1.8t, wypadanie na zimnym, po rozgrzaniu może być lepiej, nieszczęsny 2 cyl, prawdopodobnie jest najbardziej obciążony termicznie bo na nim najczęściej wypalają się zawory, nie chce żebyś pochopnie podejmował decyzje o remoncie ale wszystkto na to wskazuje.

Jeśli wypadanie jest dużo większe w trakcie nagrzewania to duże prawdopodobieństwo wypalonych zaworów.

002+033, 003+020. Tamte też powtórz, wszystkie do odcinki.

Z loga to turbo baaardzo wolno wstaje, zrób reszte logów, bedzie może wiecej wiadomo. Albo podjedz kiedyś bo widzę z okolic jesteś.

Z paliwem wydaje się że już jest ok, może korekty sondy nie są idealne, ale może tak zostac, zostało Ci sprawdzić co z tym ciśnieniem oleju i praca tego napinacza.

To wymien pompe bo nie pomogło.

Wymieniłeś tylko filtr?

Weż węzyk podłącz wyjście z turbiny bezpośrednio do gruszki z pominięciem n75, bo możliwe że coś z nim nie tak, jak nadal bedzie pompować wiecej niż 0,3 bar to znaczy że coś nie tak z gruszką lub sztangą turbiny. Przepływka dalej mało mierzy.

Przepływka trochę zaniża, tak to w miarę, sprawdź dolot pod kątem nieszczelnosci, jak nic nie znajdziesz możesz pokusić się o kupno nowej.