Łukasz13

Turbo słabo wstaje i niedoładowuje, ale bardziej zastanawiajace jest czemu 1 sonda nie działa? błedy od niej są? auto w logach było nie nagrzane?

Co to za auto i silnik? bo sterownik jest z awt.

Sam sobie juz napisałeś co jest nie tak, przy odłączeniu wtyczki z n75 turbina ma ładowac nie więcej niz 0,3 bar, jeśli ładuje 0,4 znaczy że sztanga jest żle ustawiona i przez to przeładowuje.

Z tego co widzę to teraz spadło doładowanie w porównaniu do poprzednich logów, ale load wzrósł, więc niby powinno byc lepiej, no i mocniej cofa zapłony, paliwo teraz 95? ogólnie jakieś zmiany w jeździe?

Turbina dość mocno przeładowuje w zakresie 2,5-3 tys, jeśli szczelny podmień n75, jak bedzie tak samo program do poprawy, maf mierzy prawidłowo. zrób resztę logów.

Zrob logi do odcinki.

Zmień mechanika bo naciąga CIę na niepotrzebne koszty, sonda ma pokazywać 1,5v, nikt tu nie wspominał że z sondą może być coś nie tak...

Jeśli masz jakiś kabel typu kkl to można samemu coś podejrzeć, nie koniecznie musi chodzić o chipowanie.

Jeśli wszystko sprawne a nie działa to trzeba jeszcze sprawdzić czy program w tym aucie nie był modyfikowany.

Ktoś wcześniej podpowiedział w czym może być problem, wymień filtr paliwa, to że nie widać wycieku przy filtrze nie znaczy że jest ok, filtr jest połączony rurkami z evapem i jak puści tym wyjście co nie trzeba to tak właśnie się dzieje. Kup filtr z ASO i tyle.

Nie ma to zbyt wielkiego sensu, najpierw sprawdz podstawowe rzeczy przed wymiana czegokolwiek.

Pompuj za przepływką, tylko odepnij odme z tipa, nie zatykaj przed przepustnica.

To nie ma kata czy się domyślasz tylko? Dolot najlepiej sprawdzić kompresorem dla pewności, tak samo z ciśnieniem paliwa.

Program seria, sprawdz ciśnienie paliwa i szczelność dolotu, można by było też wyciągnać kata i sprawdzić drożność, turbo nie robi się szybko czerwone?

Jak ucieka dziurką to znaczy że grzybek uszkodzony.

No właśnie w tych logach zdiagnozowałeś, ten log był na lpg czy na pb? Przepływka sporo za mało pokazuje a spowodowane to może być nieszczelnościami w dolocie to juz sam musisz sprawdzić, lub jesli nie ma nieszczelności to przepływka jest do wymiany.

Zapłon wypada na zimnym czy cały czas? sprawdz kompresję prawdopodobnie wypalone zawory i najczęsciej najgorzej to wygląda na 2 cyl. Do tego pózno wstaje turbina i niedoładowuje, wyciągnij kata i sprawdz jak wygląda strona gorąca turbiny.

Po logach to jest ubogo, i przepływka dużo za mało mierzy, jeśli nie ma gdzieś tam dużej nieszczelności w dolocie to przepływka do podmiany.

Tak przeładowuje, zacznij od n75 i wężyków od niego, wężyki sprawdz czy nie dziurawe, zatkane zagięte, jak są ok podmień n75.

Tak dokładnie.

Teraz wszystko gra.

Wyzerowali CI pewnie wszystkie bity gotowości i lub całą tablice dtc. Jedyne co możesz zrobić to jechać tam i poprosić grzecznie o wgranie org softu i zwrot pieniązków.

Weż może napisz cos więcej o aucie, jest lpg? Przez bład mieszanki auto jest w trybie awaryjnym dlatego nie jedzie, oprócz tego masz jeszcze błedy od systemu evap i sai, najlepiej jakbyś zrobił logi dynamiczne.

Można jezdzić, nie powinno nic się stać.