przem8

Przepływka przecież zaniża o prawie 20. Wątpię, że to wina nieszczelności więc albo podmianka od jakiegoś znajomego żeby sprawdzić lub zakup nowej z boscha.

To od sai i przez to miałeś jeden z błędów.

Wpada w tryb awaryjny. Zacznij od sprawdzenia nieszczelności w dolocie.

Przepływka i termostat do wymiany.

Logi się robi do odcinki, obrotomierz masz z diesla? Na jakim paliwie te logi?

Pewnie uszkodzony filtr.

Oznaczenie silnika będziesz miał na wlepie w bagażniku albo pod tylną kanapą, o ile jeszcze jest, na glowicy lub osłonie rozrządu tez powinno być takie oznaczenie. To co piszesz to nie ma z tym nic wspólnego.

Najpierw na tym forum się szuka odpowiedzi na takie pytania, a na te twoje już milion razy padły odpowiedzi. Od razu podałem Ci na tacy prawdopodobne rozwiązanie więc proszę mi tu nie wyjeżdzać z luzowaniem się

Synchro rozrządu i masz przestawiony o ząbek. Ile razy mozna pisać. Ma byc jak najbliżej 0, a norma to -3 do +6. Juz i tak wiesz za dużo.

Dziwne czy nie ale rozrząd do sprawdzenia. Jak nie masz quattro to sprawdznie rozrządu na pasku to 10 minut i nie trzeba nawet żadnych narzędzi prócz podnośnika żeby podnieść przednie koło i drugiej osoby do jego zakręcenia na V biegu, a ty zdejmujesz osłonę rozrządu i patrzysz czy się znaki pokryją - ot, cała filozofia.

Niekoniecznie. Najpierw sprawdź na pasku ale 1000% źle złożony rozrząd. Temat opisany wzdłuż i wszerz.

Właśnie pewnie dlatego. Zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i od razu 115+118 z odpięta wtyczką od n75. Jak chcesz sprawdzić smoka to kamerką endoskopową po demontażu czujnika poziomu oleju w misce.

Rozrząd przestawiony o ząbek.

Turbo nie pompuje jak trzeba. Porób odpowiednie logi, masz wsio w dziale diagnostyka opisane.

Nie. Pompa tańsza od magla i prostsza w wymianie.

Sprzęgło to nie tylko tarcza Masz już przeorany temat, a dalej Ci nie pasuje. Jak Ci mało to obij tarczę kevlarem. Na 200KM, wystarczy ori z bfb ale jak 250 to już będzie słabo, z resztą plany to jedno, a rzeczywistość drugie i może się okazać że silnik średnio będzie chciał przyjmować moc powyżej pewnego zakresu więc się nie napalaj.

Chodzi o to, że przy quattro po chipie pojawiają się wibaracje przy przyspieszaniu i żeby tego uniknąć to musisz założyć dwumas od awx, bo jest sztywniejszy i musi być tarcza ze sprężynami. W awx jest bez tych tłumików i to u niektórych powoduje problem. Ja jak i wielu użytkowników tego forum miało taki przypadek. Prościej już się nie da wytłumaczyć. Wszystko pakujesz z awx prócz tarczy sprzęgłowej.

Jak nie ma jak tu na forum jest co najmniej 10 tematów, nie chce się szukać. Podejdzie ale jak chcesz zwiększać moc to od razu dwumas z awx i tarcza z tłumikami drgań od bfb jak nie chcesz po kilka razy zrzucać skrzyni.

Jedziesz na własną odpowiedzialność. Może przeskoczyć rozrząd, jeśli hałasuje przez zbyt małe ciśnienie oleju to napewno będzie to zdrowe. Jak dodajesz gazu to zanika dźwięk?

Kontrolka świeci się na żółto? Jeśli tak to do wymiany czujnik w misce.

Logi się robi do odcinki. Masz temat w dziale diagnostyka o logach do 1,8t to się dokształć. Załóż konto na vaglogi i wszystko będzie działać.

Zrób logi jak należy i wrzuc to np. na vaglogi.pl

A po co odkrecasz na gorącym silniku. Normalne. Jak nie wywala zaworkiem bezpieczenstwa w czasie jazdy to nie szukaj dziury w całym.

Po czasach wtrysku. Chyba że logi robiłeś na lpg Jak chcesz na 100% być pewien to trzeba zmierzyć manometrem podczas jazdy.

W jakim poradniku? Czytałeś to co na forum odnośnie 1.8t, wątpię. Turbo masz 115 i 118. Brakuje 3+20. 11 to w dieslu się robi