przem8

Po co? w gr. 93 sprawdzasz synchro. Długo masz to auto? Od kiedy te objawy?

Jeśli to jest silnik i sterownik od avj to nie wiem czy coś nie było dłubane w sofcie ale niech mądrzejsi się wypowiedzą.

A pompa paliwa się czasem nie kończy? Długie czasy wtrysków jak na serię i cofki też sporawe. Jeśli sztanga jest dobrze naciągnięta to musi być nieszczelność na jakimś wężyku podciśnienia. Coś spore ma to doładowanie jak na avj, patrząc po własnym Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Na nic to nie wpływa. Sam tak jeżdżę i żadnych skutków ubocznych nie ma. Szukaj jakiegoś tunera, a nie za***istych elektromechaników, bo oni raczej nie mają o tym pojęcia. Z tamtych okolic to kojarzę gregora ale pewnie i w Rzeszowie takich speców nie brakuje. Ewentualnie ogarnij jak się zgrywa wsad ecu i z forum chłopaki ogarną Ci to zdalnie.

Zaworek jednokierunkowy odmy. Wymiana tylko na ori.

Zaworek jednokierunkowy odmy. Wymiana tylko na ori.

Tak w ogóle to było porobić logi jak należy parami 2+33, 3+20 i 115+118, a nie wybrałeś sobie 3 grupy Przeplywka jakiej firmy? Nawet przestawiony rozrząd o ząbek nie wpływa na przepływ, może być co najwyżej przymulony trochę.

Wyłącz to u tunera i z głowy. Błąd od drugiej sondy.

Wiadro z własną wodą, szamponem i rękawicą. Mycie mikroproszkiem też niszczy lakier. Chodziło mi o to, że jeśli nawet położysz najlepszy wosk świata to mycie na tych myjniach tym proszkiem dość szybko zniszczy wosk.

To coś kiepsko masz to zrobione.

A jak czyściłeś ?

Profilaktycznie do sprawdzenia szczelność dolotu i dv. Wątpię, że jest aż taka dziura, że brakuje tyle przepływu.

Przeplywka trup.

Na pewno długo polezy ten wosk po myciu mikroproszkiem. Żeby umyć dobrze samochód na bezdotyku to bez własnego wiadra z rękawicą nie ma co podchodzić. Chyba, że lubisz drzeć lakier tą szczotką, która jest do mycia na niektórych myjniach.

Było od razu wkleić komplet logów to byś się tego samego dowiedział wcześniej.

GAz masz dobrze ustawiony?, bo lubi wywalać przez to błąd małej sprawności kata.

Po wycince musisz sondy za katem wyłączyć u tunera w ecu, bo będzie walić błędami, a emulatory nie zawsze się sprawdzają. Dźwięk pewnie będzie inny jaki konkretnie to czekaj na odpowiedzi użytkowników takich silników.

Zazwyczaj nieszczelność w podciśnieniach, może czegoś nie znalazłeś, za bardzo naciągnięta sztanga. Zrób loga 118 z odpiętą wtyczka od n'ki.

Turbo przeładowuje i to konkretnie.

Sonda wąskopasmowa tak pracuje.

Masz kata? Błąd kata i sondy może być też przez źle wystrojone lpg.

Sonda za katem.

Przepływka mało mierzy. Sprawdź szczzelność dolotu kompresorem i jak coś znajdziesz to powtórz logi 2+33 na pb. Jak szczelne to do wymiany na boscha. Czujnik wymień, bo głupoty pokazuje.

Pewnie do ogarnięcia przez tunera.

Gdzie kupowałeś ten wkład w takich pieniądzach?