przem8

Przepływ masz tak mały, że raczej nieszczelność można pominąć. Przeplywomierz tylko z boscha.

Tak. Lej obojętnie jaki z pewnego źródła, byle z normą zalecaną przez producenta i systematyczna wymiana. Ile ludzi tyle opinii co do oleju...

Na 49 w klimatroniku masz temp. płynu (odczyt z czujnika g2). Termostat do wymiany. Jak masz vaga to łatwo sprawdzić i jeśli odczyt z g62 = g2 (różnica do 2 stopni) to termostat, jeśli rzeczywiście temp. to 75 stopni.

Zakrec gaz, wypal co w przewodach i zobacz rano.

Cenna informacja. Pewnie reduktor puszcza gaz i jest zalany przy odpalaniu.

Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy odpaleniu. Wypadanie na ilu cylindrach i których, wszystkich? Trochę szczegółów jak już podajesz takie rzeczy. Gaz jest?

Ja bym tak nie jeździł. Niech jeszcze przejrzy instalacje, bo w logu 20 tam jakieś cuda się dzieją pod koniec...

Graty masz dobre. Zacznij od szukania nieszczelności w dolocie, czyszczenie przepływki z reguły nie pomaga, a nowa z boscha to jakieś 330-350zł poza aso, bez żadnego zdawania starej. Jak ten Twój magik nie potrafi wystroić instalacji zgodnie ze sztuką to szukaj innego polecanego w okolicy, na lpg forum powinieneś znaleźć, bo szkoda silnika. Prócz tego masz jakieś zwarcie w gr.20. Pierwszy raz widzę takie coś ?

Przepływka zaniża, na gazie jest zalany pod obciążeniem. Jakie świece założyłeś, zalecane ngk pfr6q? Co masz za graty od lpg? Auto było w ogóle strojone podczas jazdy?

Pasuje ten zestaw i to najlepsza alternatywa dla mocniejszego sprzęgła jeśli wymieniasz cały komplet. Jak nie planujesz zwiększać mocy na grubo powyżej 200koni to spokojnie możesz też kupić dedykowane do swojego modelu.

Nie mają bicia promieniowego? Jeśli jest poza tolerancją to będziesz odczuwał dyskomfort, wrażenie jakby opona nie była okrągła. Jest to wada produkcyjna i nic z tym bardzo nie da się zrobić prócz eeklamacji. Czasem pomaga wyważanie dynamiczne i dopasowanie opony do felgi ale na hałas chyba aż tak nie wpływa.

Może żeliwo już popękane... Klapka powinna się zaczynać uchylać przy 0,3 bara.

Sztangę wg trzeba trochę podciągnąć lub turbo już kuleje i czeka je regeneracja.

Jest jakaś poprawa. Przepływu trochę brakuje i doładowanie też delikatnie kuleje. Zrób log 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Ten w termostacie to chyba jest jakaś grzałka. Jak nie cieknie płyn z obudowy to nic się nie stanie prócz błędu w kompie i zapewne problemów ze wskazaniami temperatury, które i tak miałeś.

Ty nie wyłamałeś czujnika g62/g2, bo on jest gdzie indziej. Napisałem przecież. Ten czujnik w obudowie termostatu to co innego zupełnie.

Problem masz ale z czujnikiem temp. z tyłu głowicy, który jest w króćcu wody i jest to jest czujnik zespolony g62/g2, który odpowiada za temp. silnika i wskazania temp. na zegarach. W termostacie się nic nie grzebie Teraz kup termostat za 200zł, bo występuje cały z obudową...

Trochę późno wstaje ale to może być wina przypchanego kata. To przeładowanie 0,4 bara to już przegięcie.

Jak na benzynie ok to zapewne lpg do regulacji podczas jazdy na afr. Życzę powodzenia, bo gazownika, który ogarnia i wystroi brc jak należy to ze świecą szukać ?

Pierwsza jest z żądanym, a kolejna z osiągniętym.

Turbo sporo przeładowuje. Nie masz gdzieś nieszczelności w podciśnieniach. Ile pompuje z odpiętym n75?

Zbieżność albo też kwestia samych opon. To są ori "biedronki" jeśli chodzi o felgi.

Może być też dwumas i to chyba byłby najbardziej optymistyczny scenariusz w tej sytuacji...

Wgrywaj serię. Tu jest taki dramat, że nawet jeśli cewka niedomaga, w co wątpię, to nic nie pomoże.

Turbo nie trzyma doładowania to i przepływu będzie brakować. Sprawdź dv, szczelność dolotu.