przem8
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez przem8
-
Nie trzeba hamowni żeby oszacować czy trzyma serię, bo wystarczy komplet logów dynamicznych. Jeśli już to wybrałbym się na hamownię będąc pewnym, że wszystkie parametry są w normie (po weryfikacji logów i usunięciu ewentualnych niedomagań)
-
Turbo nie puszcza? Zrób płukankę i zalej 5w40. Jak jeździł na 10w40 i jeszcze pewnie w serwisie LL za granicą to mogły się trochę pierścienie zapiec.
-
Patrząc po numerach pod opisem to powinna. Najpewniej by było jakbyś zajrzał do pompy w samochodzie i porównał numery ori z zamiennikiem. Prócz vdo możesz szukać pomp pierburg, też godny polecenia zamiennik.
-
Z VDO szły na pierwszy montaż
-
Tu masz taniej. http://e-autoparts.pl/zespol-zasilajacy-p-2093470.html Poza tym widziałem jakąś stronę i były dostępne same wkłady pompy vdo i w ciul taniej wychodzi. Możesz poszukać w googlach.
-
Zajrzyj do tego smoka. Wartości ciśnienia mogą być prawidłowe, a smok będzie zabity i po dłuższej jeździe wywali kontrolke od ciśnienia oleju. Te wartości co podałeś są ok.
-
-
Wrzuć logi statyczne i dynamiczne na pb 2+33. Jak odłączysz przepływkę to jest jakaś poprawa? Przepływomierz jeszcze ori siedzi?
-
Poduchy od silnika i skrzyni sprawdzałeś? Jak chcesz ocenić silnik/osprzęt pod kątem sprawności to wrzuć komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.
-
od 2-4 powinno pokazywać. Zrób log dynamiczny na pb 2+33
-
Dobrze jest. Skwar w dolocie ale nie ma co się dziwić, bo gorąco dziś ?
-
Z końcówką P nie jest mocniejsza ? Szukaj używki bosch 710 N lub nowej dv produkcji bosch. Może tak trafiłem ale dla mnie ten ori zawór z aso to było nieporozumienie. Dobrze, że kasę bez problemu oddali
-
Przecież masz multum tematów i filmików na youtubie jak sprawdzić dv. U siebie mam 8-letnią dv'kę bosch 710N (niedostępna już w aso, bo została zastąpiona przez 710P) i działa jak należy, z czego 1,5 roku lata na programie gdzie doładowanie dochodzi do 1,2bara. Na próbę miałem nówkę z aso i wytrzymała pół roku, a jakością przypominała taniego chińczyka ?
-
Szukałbym winy w tej rzeźbie wydechu. Jak ten zamiennik ma taką samą średnicę jak ori to teoretycznie powinno być ok. Ten tłumik środkowy z aukcji na pewno nie jest od passata.
-
Objaw typowy dla źle dobranego przepływomierza. Nie masz zapchanego kata, wydechu? Przepływomierz do buczenia podczas przyspieszania nic nie ma. Przeprowadzałeś ostatnio zmiany/wymiany w samochodzie, które miałyby jakiś wpływ na to?
-
Wartości nierealne dla tego silnika, za dużo mierzy Wstaw zamiennik ale z boscha, bo taki się sprawdza.
-
Zrób logi dynamiczne ale zapewne wina lpg albo jakieś nieszczelności i przepływ za mały
-
-
Po przepływie to tam jest max 170 km ? Sprawdź szczelność dolotu, ciśnienie paliwa. Przepływka dużo zaniża więc jak wszystko szczelne to do wymiany.
-
Musisz pamięć podłączyć pod stałego plusa. W vagach jak kilka razy montowałem niefabryczne radio ale pod zwykłą instalację to trzeba było pozamieniać dwa kable miejscami w kostce iso, bo była taka sytuacja jak opisujesz.
-
-
Typ zawieszenia. 1ba - seria, 1be- fabrycznie obniżone.
-
Jak może zalewać jak masz korekty na ubogo. Sprawdź to co łukasz wcześniej pisał ale o zalewaniu tu nie ma mowy ?
-
Najlepiej jakbyś wrzucił kody błędów i sprawdź te nieszczelności na początek. Znajdź w okolicy ogarniętego gościa, który programowo wyłączy Ci tą pompę i przy okazji drugą sondę. Po tym możesz wyrzucić całkiem spod maski ten układ tylko trzeba pozaślepiać parę rzeczy. Wszystko powinieneś znaleźć na forum co i jak. Jeśli ten sam koleś zakładał Ci lpg to się nie dziwię, że tak często do niego jeździsz ? Najlepiej jakbyś sam zaopatrzył się w interfejs oraz vaga (groszowe sprawy, a program na forum jest) i zaczął diagnozować auto.
-
Jeśli chodzi o kompresor to oddaj do regeneracji lub kup używkę z pewnego źródła. Przerabiam problem przytartego kompresora i cena regeneracji to 350-600 zł ale to pikuś przy całkowitych kosztach i robocie w moim przypadku ?
