przem8

Zacząć od diagnostyki vagiem i zrobić komplet logów dynamicznych 2+33, 3+20 i 115+118.

Ponoć na jakiś gotowcach jadą Kolega @Galetto sprawdzony więc nie ma co kombinować w okolicach Lublina

Ale czasem warto zadać sobie trochę trudu, a nie od razu na gotowe czekać Od siebie polecam ravenol turbo vst

Tyle stron i jeszcze takie dylematy

Inaczej sie nie da

Kabel to koszt 30-50zł z przesyłką i ściągasz vaga tu z z forum. Przejrzyj temat w dziale diagnostyka, jest wszystko

Jakby problem był z ciśnieniem oleju to kontrolka byłaby koloru czerwonego. Czujnik w misce do wymiany lub kwestia samych styków.

Na pewno z neutralnym pH

Co do spalania to dolicz sobie 15-20% więcej gazu na 100km niż benzyny. Nie wiem czemu upierasz się przy brc, bo stag będzie wystarczający i o wiele tańszy. Widzę, że jesteś z Lublina więc kilka warsztatów jest godnych polecenia w samym Lbn jak i okolicach. Osobiście montowałem w Warsztatowni, jak masz pytania to pisz na PW.

Kolego nie ten dział z takimi problemami. https://a4-klub.pl/forum/280-audi-a4-b6b7/ Po tym co piszesz to winny może być sterownik skrzyni. Uroki multitronica

Logi wydają się być OK. A jak zakręcisz lpg i pojeździsz na samej benzynie to jest tak samo? Można się przyjrzeć jeszcze czujnikowi temperatury.

Nie, bo mam jeszcze sprawny ale przy najbliższej możliwości go wyrzucę, a też mam auto po programie. Większość użytkowników 1.8t po chipie wywala kata i wstawia dp albo zostawia pustą puchę.

U mnie na climatronicu w trasie pokazuje zazwyczaj 82-84 stopnie i termostat mam na 100% sprawny, a odczyty zgadzają się z vagiem. W korkach rośnie do 94-97 i załącza się pierwszy bieg wentylatora. Jak termostat miałem padnięty to nie pokazywał więcej niż 75 na climatronicu.

niezłe bzdury, gdzie tak mówią? Zacznij od podstawowej diagnostyki jak napisałem, bo w ciemno nikt nic nie wywróży.

Sprawdź szczelność dolotu i zrób podstawowe logi dynamiczne grup 2+33, 3+20 i 115+118. Katalizator jest jeszcze?

Jeśli to było po godzinie to zawiózłbym auto na lawecie i żądał zwrotu kasy. Nie wiem czy w takiej sytuacji pomogło by postraszenie policją ale zawsze można założyć sprawę albo przynajmniej postraszyć odpowiednim pismem. Samochód miał być sprawny, a zesrał się po godzinie więc to nie jest normalne.

Przy ilu załącza Ci się wentylator?

Oddaj babie samochód albo niech pokrywa koszta naprawy. Do zwalenia micha i pokrywa zaworów, bo olej to masz w silniku?

Szklana kula mówi, żeby wymyć zaolejone miejsca, pojeździć i zobaczyć z kanału skąd są wycieki.

Jednomas musisz mieć z silnika montowanego wzdłużnie np. audi 80. W seacie jest montowany poprzecznie więc nie podejdzie.

Kasowane błędy zaraz przed logami? Na gazie możesz zrobić tylko 2+33 i też wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma

Kiedyś dostałem klucz dynamometryczny z marketu Jula tylko, że ma regulacje 19-110 i służy mi już parę lat do hobbistycznego użytku (2-3 razy w roku). Jeśli tak samo często go będziesz używać to myślę, że większość kluczy w tej cenie będzie podobnej jakości i nie ma się co rozwodzić za bardzo nad wyborem

Zarejestruj jest po prawej stronie na dole w okienku logowania. Czekaj zaraz Ci wkleje te liniki Oto pożądane logi : http://vaglogi.pl/log-002_091_092_0xX245.html http://vaglogi.pl/log-093_094_096_5YBaT.html http://vaglogi.pl/log-096_094_093_ymUYr.html

Zakładasz sobie konto, następnie po kolei przesyłasz pliki z logami klikając na prostokąt na głównej stronie, prześlij i potem wszystko widać już jak na dłoni Wygenerowany link wklejasz tutaj.

Byłoby o wiele łatwiej i szybciej jakbyś to wrzucił np. na vaglogi.pl i wkleił tutaj tylko linki