przem8

niezłe bzdury, gdzie tak mówią? Zacznij od podstawowej diagnostyki jak napisałem, bo w ciemno nikt nic nie wywróży.

Sprawdź szczelność dolotu i zrób podstawowe logi dynamiczne grup 2+33, 3+20 i 115+118. Katalizator jest jeszcze?

Jeśli to było po godzinie to zawiózłbym auto na lawecie i żądał zwrotu kasy. Nie wiem czy w takiej sytuacji pomogło by postraszenie policją ale zawsze można założyć sprawę albo przynajmniej postraszyć odpowiednim pismem. Samochód miał być sprawny, a zesrał się po godzinie więc to nie jest normalne.

Przy ilu załącza Ci się wentylator?

Oddaj babie samochód albo niech pokrywa koszta naprawy. Do zwalenia micha i pokrywa zaworów, bo olej to masz w silniku?

Szklana kula mówi, żeby wymyć zaolejone miejsca, pojeździć i zobaczyć z kanału skąd są wycieki.

Jednomas musisz mieć z silnika montowanego wzdłużnie np. audi 80. W seacie jest montowany poprzecznie więc nie podejdzie.

Kasowane błędy zaraz przed logami? Na gazie możesz zrobić tylko 2+33 i też wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma

Kiedyś dostałem klucz dynamometryczny z marketu Jula tylko, że ma regulacje 19-110 i służy mi już parę lat do hobbistycznego użytku (2-3 razy w roku). Jeśli tak samo często go będziesz używać to myślę, że większość kluczy w tej cenie będzie podobnej jakości i nie ma się co rozwodzić za bardzo nad wyborem

Zarejestruj jest po prawej stronie na dole w okienku logowania. Czekaj zaraz Ci wkleje te liniki Oto pożądane logi : http://vaglogi.pl/log-002_091_092_0xX245.html http://vaglogi.pl/log-093_094_096_5YBaT.html http://vaglogi.pl/log-096_094_093_ymUYr.html

Zakładasz sobie konto, następnie po kolei przesyłasz pliki z logami klikając na prostokąt na głównej stronie, prześlij i potem wszystko widać już jak na dłoni Wygenerowany link wklejasz tutaj.

Byłoby o wiele łatwiej i szybciej jakbyś to wrzucił np. na vaglogi.pl i wkleił tutaj tylko linki

Chyba chodziło Ci o pasek klinowy? Może masz po prostu słaby akumulator. Sprawdź miernikiem.

Pewnie z połowa użytkowników forum , a część użytkowników nawet nie wie, że ma auto po modach

Przecież poniżej pewnej temp. zewnętrznej (chyba +4) klima nie działa i automatycznie rozłącza kompresor i żadne econ wtedy nie świeci

Ciśnienie wydaje się być w porządku. Jak jest dobrze rozgrzany silnik to słychać jakieś niepokojące dźwięki z okolic napinacza? Jak możesz to nagraj jeszcze raz filmik po odpaleniu na zimnym skupiając się głównie na napinaczu (tylna część głowicy).

Kontrolkę ciśnienia oleju może powodować uszkodzony napinacz łańcuszka rozrządu. Na jałowych jakie było ciśnienie na ciepłym? Główna przyczyna w tych silnikach tej kontrolki to zawalony smok olejowy. Ori napinacz w aso 2,5 tys. Zamienniki to loteria ale tysiaka trzeba przeznaczyć na komplet dobrych części jeśli byłby to napinacz...

Prowadnice lekko chodziły? Możliwe, że zaciski wymagają regeneracji

Podepnij vaga i porównaj wskazania temp. na zegarach z tym co pokazują czujniki.

Na gazie i benzynie tak samo?

Zazwyczaj między poziomem min., a max jest 1l. Dolej jak będziesz miał wskazanie oleju poniżej połowy na tym wskaźniku. Proponuje zakupić bagnet do tego silnika

Według mnie cieknie Ci gdzieś spod dekla, ścieka na wydech i tyle. Te silniki często mają problem z wyciekami. Może zmień mechanika

Co mają same napinacze łańcuchów do zapachu spalanego oleju? Jeśli już to wyciek spod napinaczy na elementy wydechu i stąd smród ale to byłoby widoczne. Może mylisz zapach oleju ze spalinami i masz po prostu uwaloną plecionkę lub pęknięty kolektor wydechowy

Sprawdź dolot kompresorem czy szczelny i będziesz miał pewność. Jakie wartości masz w grupie 32? Te błędy są od drugiej sondy, czyli ewentualnie wina kata, sondy lub może też być przez źle wyregulowane lpg.

Pewnie termostat do wymiany