przem8

Na hamownie możesz jechać ale zrobienie i ocena podstawowych logów dynamicznych na pewno więcej Ci powiedzą o kondycji samochodu i ewentualnych niedomaganiach Zrób parami 2+33, 3+20 i 115+118, wrzuć na forum do oceny. A jakie masz to lpg założone, podzespoły itp. ?

Jeśli już to 1.1 bara może mieć. Zrób log dynamiczny 2+33 i 115+118 na PB i się zobaczy jakie doładowanie i mniej więcej moc po przepływie

Najlepiej to podpiąć manometr pod listwę i sprawdzić czy trzyma 4 bary podczas jazdy

Może to zwykła para wodna, zwłaszcza w jesienną pogodę Ile oleju ubywa? Sprawdzałeś wycieki? Te silniki lubią sobie łyknąć trochę oliwy

Turbo ok, przepływ trochę słaby i duże spalanie stukowe. Dzieje się coś z autem? Wymieniałeś świece, cewki?

A ja bym zaczął od sprawdzenia ciśnienia oleju na gorącym silniku i wyczyścił smok olejowy. Kupiłeś pewnie samochód co jeździł na LL i kupa nagaru się zebrała. No chyba, że to uczyniłeś to zwracam honor

Zrób komplet logów dynamicznych, bo wróżbitą nikt tu nie jest :P

Sprawdź jeszcze kable i cewke zaplonowa. Nie masz błędu od wypadania zapłonu?

Wymienił filterki od gazu? Ten olej to zapewne wina uszczelki pod pokrywą zaworów

Możliwe, że błąd pochodzi od napinacza łańcucha rozrządu, ustawienie rozrządu do sprawdzenia.

Te odgłosy i stuki masz na zimnym i ciepłym? Wszystkie te objawy pasują do napinacza/łańcuszka rozrządu. Sprawdź ciśnienie oleju, zdejmij pokrywę zaworów i sprawdź czy są ślady od łańcuszka i czy napinacz ugina się przy próbie wciśnięcia. Jeśli nie czyściłeś smoka to lepiej to uczynić, nawet profilaktycznie

Gdzie Ty kupujesz uszczelki pokrywy zaworów po 15zł? Chyba używane Tyle kosztuje uszczelka pod napinacz, a pod pokrywę zaworów to średnio trzeba zapłacić 50-60 zł.

Jeśli wciska się w taki sposób to nie jest sprawny

Tak o febi

Z zamienników można polecić autolog, febi i swag. Te marki przewijają się wśród użytkowników. Byle nie pseudo ori z alledrogo Kiedyś montowałem maxgear za 420zł i hula do tej pory ale na drugi raz dołożyłbym do czegoś lepszego

Może spróbuj ciepłą wodą z ludwikiem albo środkiem typu APC w mocniejszym stężeniu, a później wilgotną szmatką żeby smug nie było.

Zrób jeszcze 003+025, 002+013.

Jeśli jeździsz na krótkich odcinkach to ta maź jest normalna na bagnecie, w odmie i ewentualnie korku wlewu oleju ale jakakolwiek maź na korku zbiorniczka wyrównawczego jest niedopuszczalna.

Nie, tylko uszczelka pod napinaczem do wymiany i przy okazji od pokrywy zaworów

Amorki na pewno, bo są takie same we wszystkich wersjach a4 z 1be ale co do sprężyn to nie jestem pewien, bo są różne kategorie wagowe i pytanie czy to ma bardzo duże znaczenie?

1be będzie wystarczające i nie stracisz na komforcie.

Jeśli chodzi o turbo to przeładowuje dość mocno w pewnym zakresie obrotów (stąd może te spadki mocy), na benzynie jest dość ubogo. Co do przepływki to ciężko ocenić bo ani razu nie pociągnąłeś chociaż do tych 6 tys. ale po odczytach na PB raczej mieści się w normie.

Po pierwsze to zmień mechanika, bo zbankrutujesz przy tej liście rzeczy do wymiany, a rozebranie przodu dla wprawionej osoby to nie jest problem Rozrząd Ty chcesz wymienić czy też mechanik sobie zażyczył ?

Takie terkotanie po dłuższym postoju to raczej normalka i dopuszcza to nawet producent Możliwości są takie, że albo słabe ciśnienie oleju (zapchany smok, padająca pompa oleju) lub napinacz. Zmierzyć ciśnienie oleju, zdjąc pokrywę zaworów i obadać jak się ma napinacz. Jeśli pod pokrywą zaworów jest syf to i to samo zapewne będzie na dole silnika więc micha w dół i czyszczenie, jeśli kiedyś tego nie robiłeś Napinacz pod użyciem większej siły nie powinien się uginać.

Przed każdym logiem trzeba kasować błędy nawet jak ich nie ma.