przem8

Mozesz próbować albo jest jakas nieszczelność.

I jaką masz teraz korektę w gr32? Generalnie trochę za dużo przeplywomierz mierzy jak na bfb.

Log pod pełnym obciążeniem ma się nijak do tych dużych korekt długoterminowych. Zrób z normalnej jazdy 2+33. Gazu nie ma?

Turbo żyje własnym życiem. Ten przepływomierz to jakiej firmy? To samo co ori? Pewnie nie...

Sprawdź ciśnienie paliwa.

Strasznie cofa zapłon. Przepływka to jest oryginalna?

Odejmij ciśnienie atmosferyczne. Nic Ci nie pompuje. Pewnie klapka wg rozwalona i dzwoni.

Najprawdopodobniej zapieczona geometria. Jak coś to polecam regenerację w total turbo z bykowa. Zamawiałem ostatnio znajomemu do awx'a i wstaje jak poyebana i idealnie trzyma boost.

Zdejmij koło i zmierz. Powinieneś mieć 312.

Lepiej z minutę.

Logi za krótkie i po co te przygazówki? Gdzie te logi do odcinki? Nic z tego nie wynika, szkoda czasu... MIałeś zrobić loga statycznego i do odcinki czyli dynamiczny, 3ci biegi i piz*a w opór. Wszystko po kasowaniu błędów nawet jak ich nie ma. Jeśli to kwestia regulacji lpg to mogę Ci to ogarnąć bez ruszania się poza granice Biłgoraja

Nic ma nie wypadać. Masz coś zyebane i trzeba dojść co. Nieszczelność dolotu, odma, rozrząd i pewnie jeszcze cos poza banalnymi rzeczami typu świece.

Jeśli jest niedrożna to tak ale to świadczyłoby o zacierającym się kompresorze jakby tam było dużo syfu.

Jeśli miałeś nieszczelność teraz to osuszacz wymienia się z automatu, bo łapie wilgoć z powietrza.

Na niepracujacej sprężarce powinno być 4-5bar. Jak miałeś nieszczelność to z automatu powinni wymienić osuszacz. Tu jest dysza rozprężana, a nie zawór

Bo jest bardzo sporadyczne i pojedyncze wypadanie zapłonów. Licznik wypadań się zeruje jesli przez kilkanaście sekund nic nowego się nie pojawi.

Jeśli już to rób loga 2+33 statycznego i do odcinki jak chcesz sprawdzić przepływkę. Logi na jakim paliwie? Powtórz to na pb i lpg.

A jaki jest faktyczny odczyt z czujników g62 i g2. Bo sterownik bierze pod uwagę to co z czujników, a jeśli licznik żyje własnym życiem to wg mnie nie ma to wpływu na nic.

Sprawdź cisnienie paliwa albo chociaz log 2+33 do odcinki wrzuć.

Czynnik w ogóle jest w układzie?

Google nie działają? 17072/P0688/001672 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Te błędy raczej nie mają związku z tym problemem.

Jeździć aż się rozpadnie Naprawić.

Ciśnienie oleju do sprawdzenia.

Jak nie zasysa to przecięz dobrze P0010 - Błąd związany z cewką napinacza, jej zasilaniem. @Mizur138 podjedź to Ci użyczę cewkę na próbę. Chyba, że juz nie urzędujesz w Puławach.

Korek oleju zasysa? Zamień wtryskiwacz miejscami. Jeśli błąd nie pójdzie za wtryskiwaczem oraz zamiana cewek i świec nic nie daje to możliwy scenariusz pt. pęknięta głowica.