Dev
-
Postów
34373 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
koszt łancuszka ok 120 zł, wymiana jakies 200-300 zł uszczelka pod pokrywe ok 80 zł trzeba jeszcze sprawdzic stan napinacza przed montazem wałków nalezy BEZWZGLEDNIE wycisnac olej ze wszystkich 20-tu popychaczy
-
teraz rób chip-sa i zmieniaj przednie hamulce na 312-ki
-
a nie zastanawiałes sie przypadkiem dlaczego stuka na jednym cylindrze ? tłok sie przetarł i spuchł, jezeli tak sie stało trzeba było go wymienic
-
po co chcesz to lac ? co dzieje sie z silnikiem ?
-
nie możesz zamienic na nowszy typ
-
do tego silnika minimum 5W-40
-
nic nie trzeba docierac gdybys wymieniał tłoki na nadwymiarowe i honował tuleje to trzeba 2-3 tys jezdzic bez zbytniego przeciążania silnika sprawdzałeś czy wszystkie tłoki wysuwają sie na taka samą wysokosc ?
-
jak zamontujesz to podłacz VAG-a i zapal silnik wejdz w kanał w którym bedziesz widział jej prace
-
parownik ? wystarczy wymienic osuszacz i dławik i bedzie ok
-
[B7 BKN] Jakie tarcze i klocki na przod i tył
Dev odpowiedział(a) na nygus25002 temat w Audi A4 B6/B7
niestety nie znam nikogo takiego :polew::polew::polew::polew: -
[B7 BKN] Jakie tarcze i klocki na przod i tył
Dev odpowiedział(a) na nygus25002 temat w Audi A4 B6/B7
jak zmieniasz na 320/288 mm to musisz zmienic: tarcze klocki zaciski z jarzmami osłony ---------- Post dopisany at 16:00 ---------- Poprzedni post napisany at 15:58 ---------- tutaj masz info: http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/all-b6-b7-upgrade-hamulcow-a4-19418/ -
[B7 BKN] Jakie tarcze i klocki na przod i tył
Dev odpowiedział(a) na nygus25002 temat w Audi A4 B6/B7
perforowane Otto Zimmermanny plus Ferodo DS Performance FDS1323 ale na Twoim miejscu pakowałbym od razu 320/288 mm -
ide w piatek na godzinę 00.07 na Sky Fall moja Lola chce mnie wyciągnąc
-
[B7 BKN] Jakie tarcze i klocki na przod i tył
Dev odpowiedział(a) na nygus25002 temat w Audi A4 B6/B7
312mm -
Jak masz stary to go do mnie wyslij poskladam Ci go do kupy
-
Zadna sprezyna nic tutaj nie zmieni trzeba rozbierac zacisk
-
i nie rób tego turbo strasznie dostaje po du...pie
-
mozna tez go w ogóle wywalic
-
bo jest szlam poczytaj pare stron wstecz i wszystko bedziesz wiedział
-
na tych zdjeciach ...ujowo widac co i jak powietrze powinno przechodzic przez DV wchodząc bokiem a uchodzic dołem ---------- Post dopisany at 21:12 ---------- Poprzedni post napisany at 21:11 ---------- tutaj jest prawidłowo zamontowany
-
jeżeli zastosujesz "jakieś półśrodki" to za miesiąc bedziesz musiał wymieniać osłone razem z przegubem
-
ten zacisk to juz złom, wszystko skorodowane WD40 to mozna sobie łańcuch w rowerze mazac wrzuc to wszystko w płyn hamulcowy na 2-3 dni albo zmien zacisk na Ate do tarczy 288 lub 312mm
-
po co w ogóle chcesz wymontowac blok ABS ?????? na Twoim miejscy nie ruszałbym go nie odpowietrzysz potem dziadostwa ale mozna zdemontowac spokojnie sterownik który jest zamontowany na 4 śrubach
-
trzeba rozebrac zacisk i doprowadzic go do ładu masz skorodowany trzpien od recznego stąd problem
-
nie masz wycieku z pompy vacuum tylko z pompy hamulcowej ale żeby to potwierdzic trzeba zdjąc pompe i sprawdzic czy cieknie od strony trzpienia a z tego co piszesz to wynika że jednak cieknie