kamil-vag

Taka wiosenna sesyjka na letnich kapciach Pozdrawiam ! ! !

Nie mam, ale wiadomo, że im bielsze światło, tym gorzej z jego zasięgiem...

Jaki Ty masz ten vcds? Niektore klony się właśnie wysypywały przy adaptacjach i kodowaniu... Najlepiej to robić zwykłym KKLem

https://allegro.pl/oferta/zarowka-h11-55w-plasma-7500k-jak-led-audi-bmw-vw-7040542703?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Podstawowe pytanie czy masz kontrolę żarówek...

@emilk89 ma napewno. @KoJ@K też masz?

Z ravenola powinieneś być zadowolony ? Dobra robota z tym samopoziomem, też mnie to czeka i aż mi się odechciewa, te sanki z tyłu z kanału ogarniałeś? Bo myślę czy da radę z podnośnika...

Graty okazji ? A co on ma obok wizytownika za przycisk?

Kielich pod wpływem własnego ciężaru ma się oprzeć o odbój i tak ma być skręcone...

Dla mnie to wygląda na początki przycinania geometrii turbiny, ładuje mocno w 3s na 2400, potem próbuje zbić, po czym wraca na stały poziom ~ 2300 Między 2100 - 2800 obrotów cienienie masz niższe niż zadane. Moja rada, rozgrzać motor potem 3 bieg i kilka razy mocno podeptać w pedał na długiej prostej, tak by spróbować rozruszać sztangę, po tym możesz jeszcze raz zrobić log 003+011

Kanał łapiesz za półosie i sprawdzasz luzy kręcąc lewo-prawo...

x?xxx - Board Computer 0 - only Level 2 (Long Time Memory) 1 - Level 1 and 2 Zobacz druga cyfra jaka jest, powinno być 1, jak 0 to masz odpowiedź dlaczego tylko 2 poziom jest

Wróć pokaż co masz w adaptacjach na kanale 19

No teraz to ładnie opisałeś No to było roboty rzeczywiście. Ważne, że ogarnięte i jeździ.

To pompa padła, co szukałeś ? No widzę rozrząd, filtry, a wtryski do czyszczenia i podkładki? Byś napisał co było robione a nie trza się dopytywać ?

Soczewki z A4 B8 lub Evox-r 2.0. W obu przypadkach potrzebujesz adapter.

Jakie masz kodowanie licznika?

A może te szarpania to po prostu przeguby wewnętrzne?

To jak Łukasz pisał czujnik do wymiany.

Zrób jeden porządny log 003+011 i będzie widać. Według tych Twoich turbo wydaje się dobrze pompować, ale zrób jeszcze raz te 2 grupy razem co napisalem. Do tego statycznie 013+018+023

Ktos kiedyś pisał, że może to być wina złego przelotu powietrza do 4 cylindra, że kolektor jest źle zaprojektowany... Zazwyczaj po odkręceniu to 4 kanał w głowicy jest najbardziej zasyfiony itd... Ile w tym prawdy, nie wiem, ale może coś w tym być...

Dotknij tą rurę co jest na zdjęciu od spodu i ozbacz czy jest olej, jak jest to z niej leci, co często się zdarza, są tam oringi takie zielone do wymiany. Do wymiany, zapewne czyszczony był mocną chemią, o-ring na trzpieniu grzybka egra pewnie twardy jak plastik, już nie trzyma i olej dostaje się do komory membrany a z niej na zewnątrz... Zobacz lepiej czy to to turbo po regeneracji nie puszcza oleju, zdejmij wąż turbiny i zobacz czy nie ma tam oleju...

Taki interfejs powinien działać z ori softem, trzeba tylko odpalać go loaderem po wcześniejszym wgraniu softu... Do wczoraj miałem pełną skrzynkę więc nikt nie mógł do mnie pisać, a niestety nie mam powiadomień o pełnej skrzynce...

Raczej uszkodzony MAP, zobacz jak przekręcisz zapłon na postoju czy tez pokazuje wartość 2983.5

Zmień sobie oprawki postojowek na W5W przy okazji, dużo tańsze żarówki, i nie topią się tak te gniazda wtedy...