Langista

No jak się młotkiem wbija to nie dziwi, że coś nie działało jak należy. Mechanizm był zastany, jak były bardzo duże wżery to się wymianie na inny. Niestety zamienniki nie zawsze pasują w 100%, ja kupiłem raz zamiennik tylko ze względu na brak możliwości dorobienia rurki na dyszę. Silnik miał coś porypane w elektronice od nowości i nie wyłączał się po wyłączeniu manetki, trzeba było włączyć przednie spryskiwacze, dopiero tylnia przestawała działać.

Jak znajdziesz na jakim chipie jest ten interfejs to możesz pobrać sterowniki, powinno pomóc, ewentualnie przywróć kompa do momentu, w którym ostatni raz korzystałeś z niego, mogła jakaś aktualizacja wejść, co steruje magistralą danych.

Do jakich felg chcesz te dekielki? Jeżeli o rozrząd chodzi, to od -18 do +18 wariatory same potrafią skorygować bez błędu w sterowniku. Można się bawić ustawieniem na 0, z tego co tutaj czytałem to @waskivw potrafi to na 0 ustawić ale poza ładnymi zerami w blokach pomiarowych nie ma różnicy jak to, co jest po ustawieniu na blokadach.

Presto.

Nie byłbym tego taki pewien, te silniczki drzwi potrafią za sztukę kosztować 200 zł, co dopiero cały mechanizm, do tego poszycie boczka, nie ma szans. Taniej wyjdzie odpowiedni mk znaleźć, ja swojego za 120 zł wyhaczyłem, bo koleś nie wiedział, że z a3 podejdzie do a4 i sprzedawał taniej ?

Ogólnie przeguby wewnętrzne bez problemu wyciągniesz, zewnętrzne trudniejsze ale też się da bez rozpinania dolnych wahaczy.

Błąd ewidentnie wskazuje na zużycie potencjometra silniczka od.klapy wewnętrznego obiegu. Swoją drogą, musisz go używać podczas korzystania z klimy, bo tylko w tedy klimatronik prawidłowo wysteruje ustawioną temperaturą. Co do powietrza ciepło/zimno to jest za to odpowiedzialny silniczek zaraz obok nagrzewnicy, chyba v154 o ile dobrze pamiętam, też jako pierwszy praktycznie pada bez wywalania błędu w sterowniku.

Seat Alhambra ma 2-3-2 chociaż mnie osobiście ford S-Max bardziej się podoba ?

Za późno kolego, z tego co kojarzę to poprzednia akcja była ostatnia.

Odczyty z grupy 90 powiedzą, czy rozrząd źle ustawiony.

Sprawdź przeguby.

To wyślij do regum.pl

Spokojnie, ta pianka jest też przeznaczona na zewnątrz na obicie drzwi mam inną, która czeka na inne boczki, dlatego też jej nie zakładałem i nie mam końcowego efektu

Ten wahacz kosztuje 100 zł w całości, wymienia się go bez demontażu półosi.

Węże twarde?

Pierwsza wymiana ma być przy 120k km, każda kolejna ma być skrócona o 10%, czyli kolejna przy 230k km jeśli części są Ori. Twój wypada wymienić przy 290k km, skoro przy 180k km był zmieniany. Jak wymienisz przy 290k km, kolejna znowu skrócona o 10%, czyli przy 390k km itd. Jak nie chcesz przepłacać za Ori, dobrym zestawem jest komplet rozrządu na napinaczach INA, pompa wody HEPU i paski Contitech. Za te słabszej jakości należy liczyć mniejsze przebiegi między wymianami.

I tak i nie. Jak pisałem maty robią z auta po części termos. Jak zapomnisz dać osłony na szybę podczas upałów, to szyba bardzo szybko nagrzewa środek auta i to ciepło się utrzymuje ? Tak, chciałem maksymalnie 'wyłapać' dźwięki z drogi a i tak nie miałem co zrobić z resztkami po docinaniu to poszły właśnie tam

Niby można spróbować bez ale nie gwarancuję, że w całości i niepołamany system kierownic powietrza się wyciągnie, bo bardzo mocno trzyma go własnie nadmuch na przodzie deski i ten, który jest na szybę. Do tego też jednak minimalnie więcej widzi się rurki od nagrzewnicy, swoją drogą osoba, która zaprojektowała aby z tyłu całego systemu kierownic dać śrubę mocującą rurki nagrzewnicy chętnie poznam i powoli usmażę na rożnie..

Materiału nowego nigdy nie dopasujesz do tego co masz w aucie. Musisz szukać tego co przypasuje najbliżej lub okleić też słupki, żeby było w kolor.

Czemu nie wystawiłeś zdjęć bezpośrednio na forum? ?

Jest to nie do końca zgodne z prawdą, bo jak auto fabrycznie nie było w ogóle przyciemniane to można nakleić ten ogranicznik 30% lub zupełnie inną folię, refleksyjną, która ochroni nas przed oślepiającym i światłami innych kierowców. Tylko wymagany papierek, że nie ogranicza przepustowości światła. W tym przypadku jest ewidentnie przyciemnienie i mnie się wydaje, że na kozaka trochę..

Jestem mega zadowolony, jedzie się jak zupełnie innym samochodem. Chciałbym też podwójne szyby założyć ale jak na razie inne priorytety są ? Na allegro jest kilka aukcji z całą kostką za ok. 100 zł. W środku zarobione kable pod kolor Ori wiązki, kable mają ok 40 cm długości i są dużo bardziej elastyczne jak oryginalne. Nie lutowałem ich, bo w zestawie były złączki zaciskowe, dałem na to termokurczki bo tam jednak jest woda w drzwiach i słabo by było, gdyby się dostała do środka. Łączenie wychodzi mniej więcej pod głośnikiem także w nieruchomym miejscu. W sprawie mojego priorytetu, nie da się wyjąć parownika bez zdejmowania deski rozdzielczej ale to też nie koniec świata. Gdybym od razu wiedział co trzeba odkręcić a nie próbował głupio jak najmniej rozkręcać i tracił czas, to miałbym dzisiaj ogarnięte wszystko a tak d*pa, może w ten weekend zdążę poskładać środek i w ciągu tygodnia zajmę się tym co jest pod maską

Mam jeszcze jedno pytanie, teraz zalewam olej z koncentratem UV i czytałem, że powinno się go wymienić, na taki bez koncentratu, jeżeli nie znajdzie się nieszczelności, prawda to?

Rozumiem twoje podejście ale szczerze, takiej ostrożności w żadnym warsztacie nie widziałem, a kilka ich odwiedziłem i żaden nie wspomniał chociażby o samym przetrzymaniu układu w próżni przez 2 godziny. Każdy na pałę montuje to, co dostanie w dłonie i to jeździ, nawet w instrukcjach elsy online nie znalazłem takiego zalecenia, było tylko aby wyczyścić układ sprężonym powietrzem i nitro Chętnie zrobiłbym to tak jak zalecasz ale jak napisałem wyżej, żaden ze znanych mi warsztatów w okolicy nie robi takich czynności, nawet nie sprawdzają ile oleju jest w nowym kompresorze a oringi dobierają na pałę. Jedyne co mi zostaje to przekazać miechanikowi to, co napisałeś i liczyć, że pod moją nieobecnośc nie załatwi wszystkiego w 30 minut a mnie każe przyjechać za pół dnia..

Szukaj skrzyni o tym samym oznaczeniu, czyli DWA. Domyślam się, że sama wymieniać nie będziesz, także mechanik spokojnie sobie z tym poradzi. Moja rada - sprawdzić przy okazji stan przegubów i je też za jedną robotą wymienić, jeżeli będzie trzeba.