Mauros88

Delikatnie przeplywka Ci nie domaga, kat wtrysku do delikatnej korekty moze ktos jeszcze cos zauwazy Pozdrawiam

Zaciupcialy go na smierc bo sie nie odzywa ^^

Ja bym sie nie pierdzielil tylko przod zdjal. Przeciez to jest 15 min roboty i przod jest otwarty. Srubki od wentylatora niestety nie bedzie sie dalo odkrecic bez wyjecia wisco albo bez rozebrania przodu.

Dokladka jest inna i slizgi sa inne. Wiec musisz miec poliftowa dokladke i poliftowe slizgi przedniego zderzaka

aj tam troche lutowania i tez da sie wymienic sama zaroweczke

prawdopodobnie Zapieczone turbo Vag w dlon i logi do zrobienia i sprawdzenie bledow

a co z tymi cylindrami chcesz kolego zrobic? kolektor 4-2-1 to tez Ci nic nie da. Polecam najpierw poczytac o budowie silnika i tym podobnych a poniej sie brac za swoj silnik bo mozna wiecej spi... niz naprawic nie majac wiedzy na jego temat pozdrawiam

Z tulejami to cos Ci sie pomylilo:) Uszczelniacze zrob tloki to nie wiem czy cokolwiek Ci da jak je zmienisz. Ten silnik jest ogolnie toporny na podniesienie mocy:)

VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Skanowanie: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Adres 01 ---------- -------------------------------------- ------- Kontroler: 8D0 907 557 C Komponent: 1,8 L R4/5V MOTR HS D08 Kodowanie: 04001 : WSC 00000 4 Błędy Found: 18010 - Terminal zasilania 30: Zbyt niskie napięcie P1602 - 35-10 --- Intermittent 00561 - Dostosowanie Mieszanka 10/12 - Limit Adaptacja (Mul) przekroczyła - Przerywany 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction w obwodzie P0130 - 35-10 --- Intermittent 17978 - Start silnika zablokowany przez immobilisera P1570 - 35-10 --- Intermittent Gotowość: N / A Adres 03 ---------- -------------------------------------- ------- Kontroler: 4D0 907 379 D Komponent: ABS BOSCH 5 +4.174 Kodowanie: 0265108005 Sklep #: BB 34174 2 Błędy Found: 00597 - impulsy prędkości kół: odchylenie 35-10 --- Intermittent 00283 - Front Left ABS Wheel Czujnik prędkości (G47) 35-10 --- Intermittent Adres 08 ---------- -------------------------------------- ------- Kontroler: 8L0 820 043 D Komponent: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Kodowanie: 04161 : WSC 06335 7 Usterki znaleziono: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open lub krótki do B + 00792 - Przełącznik A / C Ciśnienie (F129) 31-00 - Open lub zwarcie do masy 00532 - Supply Voltage B + 07-00 - Signal to Low 01297 - Czujnik temperatury Vent: nogi (G192) 30-00 - Open lub krótki do B + 01296 - Czujnik temperatury Vent: Centrum (G191) 30-00 - Open lub krótki do B + 01206 - Sygnał Czas zapłonu: OFF 27-10 - nieprawdopodobne Signal - Intermittent 01582 - Sygnał temperatury płynu 30-00 - Open lub krótki do B + Pomijanie adres 15-poduszek powietrznych Adres 17 ---------- -------------------------------------- ------- Kontroler: 8D0 919 033 C Komponent: B5_KOMBIINSTRUMENT D08 Kodowanie: 00142 : WSC 06313 Kod nie znaleziono błędów. Adres 25 ---------- -------------------------------------- ------- Kontroler: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0T5844724 D77 Kodowanie: 00000 : WSC 04022 3 Błędy Found: 01128 - Coil Pickup Immobilizer (D2) 35-00 - 01176 - Klucz 07-00 - Signal to Low 00750 - Lampa ostrzegawcza 31-00 - Open lub zwarcie do masy Koniec ------------------------------------------------- ------ Wujek google to wyplul po tlumnaczeniu Moze cos Ci to pomorze

Kolego Cisnienie mniejsze ale objetosc powietrza wieksza Czytaj ze zrozumieniem. Bez remapu sie nie obejdzie.

na 90% koncza badz zawieszaja sie szczotki w wentylatorze

Wszystko zalezy w jakiej ilosci ten olej wystepuje. Jezeli tylko tzw film olejowy to nie ma co sie nim przejmowac. No chyba ze jest duzo tego oleju to bym zaczal sie martwic

kolego ja mam zalozone tarcze z TRW i po 2latach wygladaja jak prawie nowki. Na rantach jeszcze mozna odczytac TRW wiec obstawiam ze masz jakies najtansze badziewie

no fakt przeciwmgielne:) Zmylilo mnie to ze mam 2 przeciwmgielne;)

interface do diagnostyki samochodu. Kabel+ oprogramowanie

tylne niczym sie nie roznia jak sie nie myle. Roznica jest tylko w przednich lapach

wymien czujnik temperatury. Mialem podobnie tylko ze mi od razu pokazywal 95 stopni mimo ze byl zimny silnik

Kilka kontroli mam za soba i nikt sie nie przyczepil do tego. Tylko posprawdzali czy reszta swiatel jest sprawne i puscili dalej

podmien kolego n18 z n75 i zobacz jak wstaje turbo. byc moze jakas nieszczelnosc w ukladzie podcisnienia,

Kolego miernik prawde Ci powie Jak bedzie slabe ladowanie to bedzie Ci wlasnie migac ta kontrolka. niekoniecznie aku bedzie slabe.

Wez ta srube ze soba i podjedz do sklepu z czesciami do ciezarowek powinni Ci dobrac bez problemu

bez zdjecia tapicerki sie nie dostaniesz do przelacznika

Kolego ten harry II posiada ASC Skrec 2 pokretlem max w lewo. Poza tym zasil sobie radio bezposrednio z AKU powinno tez pomoc

kat wtrysku delikatnie do poprawienia tez masz kolego

zawsze moze sie tlumaczyc ze mial dostac umowe a tępy pracodawca go zbywal Proste:)