krzysiekml

pompa jest inna

Ty piszesz zapewne o wartościach z bloku 020 tak?

z jakimś 4.2 (299,310 lub 344KM) sie próbowałeś ?

koło zębate paska rozrządu przykręcane do wału.

ciasno weszło czy na klinie był luz ?

ja tu programu to nie widzę czy zdejmowane było koło rozrządu na wale korbowym?

a sądzisz ,że od h..ego paliwa nie będzie przerw w zapłonach ? a jeszcze przy słabej kompresji nie sprawdzi co vag pokazuje w blokach 014,015,016

dobry krok

paliwa jakiegoś gównianego nie wlałeś ?

bo diagnoza jest tak ustawiona w kompie a reset następuje po włączniku przedniej maski (otwarciu i zamknięciu) sprawdz wartości w liczniku i bedziesz wsio wiedział,stan min. max. i rzeczywisty

sensor oleju do wymiany na 100%

ostatnio sprawdziłem po trasie na S7 to przy 150-180km/h i po przejechaniu 190km wciągnęła 26L LPG

jak piszecie 5min czy 30min zajmuje zdjęcie przodu a czas jest cenny dla niektórych wedle przepisów drogowych powyżej szerokości 3,2m to pojaz nienormatywny a to wiadomo z czym to się wiąże tu zginął mój znajomy http://naszamlawa.pl/tragiczny-wypadek-nie-zyja-trzy-osoby,news,5576,aktualnosci.html

takie przeładowanie to sobie daruj,WG jest poprawnie ustawione a jak chcesz sprawdzić dokładniej to odepnij wtyczkę z n75 i zrób loga 118 ogólnie seryjnie zdrowo,turbawka też dobrze wstaje

polecam mapowanie w tym przypadku czyli opcja nr.3 i sprawdzenie reszty osprzętu silnika

wywal srodek i zakładaj puszke z tym,że druga sonda out programowo

do k03 czy k03s idzie ten sam wspornik,wsio P&P

sztanga zle ustawiona o 0.3b

hana 2100 tylko nie wiem jak się mają wolne obroty w tym przypadku

wynik zacny,zrób logi to będzie coś wiadomo

rozpinasz wszystkie wahacze,zdejmujesz osłony sworzni wpychasz smaruchę i składasz,niby jest roboty ale warto.

kąty to tylko sankami ustawiasz i tyle a amorem nic nie zdziałasz to wielowahacz a nie mcperson a druga sprawa to gdzie chcesz to przesuwać na trzech otworach w kielichu ?

ja mahle zakładam właśnie takie jak na foto i jest ok.

jak wyżej,sworznie wahaczy,rozebrać i pod gumki smar wcisnąć

przy obniżeniu przodu tak sie dzieje i nic z tym nie zrobisz no nie licząc takiego rozwiązania https://store.034motorsport.com/034motorsport-density-line-adjustable-upper-control-arm-kit-b5-b6-b7-c5-audi-a4-s4-rs4-a6-s6-rs6.html