Łukasz13

To na zdjeciu to n75 ktore rozpadlo sie na dwie czesci, cewka wisi na kablu a krociec siedzi w tipie.

Doloz 20 czy 30 i kup dedykowane ngk.

Z pompa ma to niewiele wspolnego, bardziej z rozrzadem lub napinaczem lancucha.

Logi wyglądają całkiem poprawnie, nie ma się za wiele do czego przyczepić, troche zapłony cofa, jeśli nie wymieniałeś świec to możesz to zrobić, może pomoże też na problem z obrotami, możliwe że wypadają zapłony możesz zlogować na jałowy kanały 015+016 będzie widać.

Musisz zrobić logi dynamiczne.

Jest ok, zostal problem z turbo.

Styknie.

Z tego co opisuje i co jest w logach wszystko działa dobrze, nie wiem jaka miała by być wina hybrydy ze grzeje się bardziej.

Logi wyglądają wporządku, 1.8t przeważnie tak ma że turbinka robi się czerwona po jeżdzie.

Ok, na tą chwile zrób tylko 115+118, jak robisz 3 logi na raz to są słabo czytelne, przed programem było ok? w poprzeczniakach jest trudniej ustabilizować boost i trzeba się troche przyłożyć do tego w programie , ewentualnie zrobić mały mod który powinien pomóc w ustabilizowaniu.

Jeśli awt to ta 2-ga.

Jakie masz auto? bo sterownik jest z silnika poprzecznego: a3, golf, a w profilu masz a4 b5, więc ten sterownik nie będzie działał poprawnie w tym aucie.

Filtr paliwa pewnie nie pomoze, cisnienie mierzysz podpinajac manometr pod listwe wtryskowa, szczelnosc dolotu mozesz sprawdzic bo turbo slabo wstaje i nie trzyma doladowania, mozliwe ze turbo popekalo od ubogiej mieszanki i wysokiej temp. ale to temat na pozniej.

Zapodaj logi dynamiczne 002+033, 115+118 bo z kresek niczego się nie dowiemy. Przed programem doładowanie było ok?

Mape kolego to już tam jakąś masz, bo to nie seria, w tym momencie masz problem z ciśnieniem paliwa i proponuje od tego zacząć czyli pomiar ciśnienia pod obciążeniem, albo od razu wymiana pompy.

Trzeba podlaczyc vaga i sprawdzic bledy a nie przypuszczac..

Jest bardzo dobrze.

Tak ma być, drugie załączenie w celach diagnostycznych.

Najprosciej odlaczyc na chwile akumulator, potem podlaczyc i przekrecic na zaplon bez odpalania i poczekac kilkanascie sekund, adaptacja przeprowadzi sie sama.

W logach wszystko wyglądać w miare poprawnie może hałas powoduje coś innego...

Ok jak to mówią wasz cyrk i wasze małpy temp. wyliczana z BTS to tylko wartość wirtualna a nie prawdziwe egt., ale w sumie jak patrze na zapłon koło 4-6 st przy 6 tyś to fakt lepiej niech leje...

Numer ten z fp odczytales z naklejki na kompie? Bo wgarany masz wsad z koncowka kd moze w tym problem?

Błędy mówią tylko o uszkodzonej przepustnicy i braku jej zaadoptowania, przepustnica była podmieniana? po odpieciu akumulatora i ponownym podłącznie wystarczy przekęcić kluczyk na zapłon i poczekać chwile wtedy przepustnica sama się zaadaptuje jesli jest sprawna.

Zrób komplet logów bo z tych za wiele nie wynika, 002+033, 115+118, 003+020, wrzuć na vaglog.pl

Dv raczej niewiele ma wspolnego z cofaniem zaplonu, swiece jakie? Paliwo 95? To zalanie paliwem silnika po programie powyzej 4 tys ma jakis konkretny cel?