Łukasz13

Generalnie wszystko mieści się w normie dla bfb.

Podaj nr z obudowy i z wkładu przepływmierza, to nie sa poprawne wartosci dla aum. Z tymi wtryskami to juz wogóle pojechałeś, kto takie podejrzenia miał?

Po co zakładałeś nowe wtryski jesli org praktycznie sie nie psują? przepływka tez nie jest raczej org.

Turbo dobrze pracuje, jesli dolot szczelny to przepływka do wymiany bo zaniża.

We wzdłużnych silnikach nie ma tego problemu.

Spróbuj podmienić ta dv, może nie zawsze się domyka, możesz kupić z febiego za 100 pare zł, tańsza a wygląda jak org.

Zacznij od sprawdzenia okablowania czujnika doładowania, jak ok to czujnik do wymiany.

Wtryski się nie psują w tych autach, błądzisz, zacznij od momentu kiedy zaczęły się problemy,czyli wróć do serii, napraw i dopiero rob program.

chcesz prawie dwa razy wieksze wtryski włozyć bez kalibracji? włożyć możesz ale jak to bedzie działać to się domyśl

Ja odnoszę się tylko do tego jak wyglądają logi, nie pisze o hałasie z turbiny bo tego nikt Ci nie zdiagnozuje na odległość, hałasy z turbiny po regeneracjach słyszałem już rózne od cichego świstu do głośnego wycia przy doładowaniu, nie wiadomo co tam fachowcy od turbin nagrzebali ale zdarzają się takie problemy, kwestia na ile uciązliwy jest ten dzwięk.

Ok, jeśli wyznacznikiem sprawnej serii jest tylko doładowanie to ja nie mam nic do dodania.

Twoim problemem są fachowcy którzy grzebia w tym aucie i nie potrafią trafnie zdiagnozować, a logów na serii jakoś do tej pory nie wrzuciłes, więc możesz sponsorować kolejnych tunerów i mechaników.

Logi robimy do odcinki, przepływka mało pokazuje i mocno cofa zapłony, paliwo jakie? kat jeszcze jest?

Moze być z s3, ale wtedy trzeba ogarnąc w sofcie.

Nie mam instrukcji, musisz wyłączyć w nowym ecu immo, zmienić sonde na szerokopasmową i dołożyć wtyczke i dwa kable do wiazki od sondy, no i teoretycznie zmienić przepływkę na tą z wersji szerokopasmowej.

musi byc z tego samego silnika, z auta niekoniecznie

Szukaj sterownika z auta powyzej 2001 r, silniki przykładowo aum, auq.

Sonda jest pewnie stara i nigdy nie wymianiana, na koncu i ją pewnie przydałoby sie wymienić, aczkolwiek zacznij od tematów oczywistych, czujnik temp lub jego obwód, sprawdz przepływkę, sprawdz szczelność dolotu.

Zacznij od ogarniecia czujnika temp. bo jak widać wskazuje głupoty, przepływka też pokazuje niezbyt dobrze, na wolnych za dużo, pod obciązeniem za mało, wogóle jest org założona? narazie sprawdz te dwa tematy i dopiero bedzie cos wiecej wiadomo.

Pokaz jak masz podpiete n75.

Zacznij od pojechania do fachowca który wycinał tą sondę bo na ta chwile to tu jest głowny problem, przywróć to do serii softu i dopiero rób logi. W tym aucie na ta chwile to mało co działa, pierwsza sonda nie działa, turbo żyje własnym życiem.

Podmien n75, turbo szumi bo przeładowuje.

Są p&p, soft do korekty.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu, przepływka za mało wskazuje, jesli szczelność ok to przepływka do wymiany, turbo jakoś ospale wstaje, swiece wymien na nkg pfr6q.

Nie wiem, mówie to co widzę w logach.