Łukasz13

Przepływka mało mierzy, ciśnienie paliwa do sprawdzenia bo też pewnie nie jest najlepiej.

Napisz czy błąd pojawia się po jeżdzie na lpg czy na pb.

TA przepływka lepsza niż poprzednia, choc idealnie nie jest nadal, sporo też cofa zapłon jak na 98 paliwo, zainteresuj się też strojeniem lpg bo powyzej 5,5 tys jedzie na ubogo na lpg.

Tak bo ta są przeważnie przepływki z tym samym numerem, wyjątkiem był zdaje się passat bo potem wchodziła tam przepływka z końcówką N.

Podpiąć vaga, sprawdzić które błędy zostały, podejrzeć parametry w blokach pomiarowych, zrobić logi.

Tam nie ma kanałów tylko po kolei testowane są podzespoły m. in. pompa sai.

Sprawdziłęś choć ta wtyczkę? zajrzałeś pod maskę chociaż? dostep do czujnika jest dość słaby ale można go spróbowąc odkrecić i przeczyścić miejsce przylegania na bloku.

Jeśli dolot szczelny itd. przepływka nowa, może problem z zasilaniem we wtyczce od przepływki?

Mowisz że szczelnosć ok, czemu w 032 masz korkety na poziomie 4.9 na jałowym i 4,7 pod obciążeniem? takie korekty wychodzą po jeżdzie na pb? no chyba że jeżdziłeś na lpg a potem logi robiłeś tego nie wiemy, teoretycznie doładowanie w miare ok więc nie powinno aż tak blokować spalin żeby był aż taki mały przepływ. Za dużo niewiadomych troche, nie masz kogos obeznanego z 1.8t żeby spojrzał na to?

Wszystkie logi robiłeś po kasowaniu błedów?

Błąd stały czy tymczasowy? Sprawdz czujnik stukowy są 2, ten blizej rozrządu, sprawdz wtyczkę, można odkręcić czujnik przeczyścić miejsce styku z blokiem i dokrecić kluczem dynamometrycznym.

Sprawdz szczelność dolotu najlepiej kompresorem, wykreć kata i sprawdz czy wkład nie oberwany, jak szczelnosć wyjdzie ok to przepływka do wymiany.

Sprawdź szczelność dolotu najlepiej kompresorem, do tego przydało by się odkręcić katalizator obejrzeć go z obu stron.

Na pb pod koniec prawdopodobnie jest problem z ciśnieniem paliwa, sądzą po błędzie kat tez jest do wymiany lub wywalenia, błąd sondy może być od kiepskiej regulacji gazu, zrob resztę logów na LPG.

MAsz dziure w podciśnienach, warto sprawdzić zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy bo to on najczęsciej powoduje takie objawy.

Weź cos do diagnostyki i sprawdz od czego świeci check, bedzie wiadomo czy sie bać czy nie.

Tak powinien przeładować, map sensor nie obcina doładowania.

Bez doładowania nie bedzie przepływu, ogarnij narazie co sie stało z doładowaniem, jak n75 odłączysz i tylko 0,1 to cos z turbina nie tak.

Sprawdź kompresję.

No i widocznie tak musi być, jeśli nie planujesz grubszych modow to moze tak zostać.

Zacznij od wymiany mapsensora.

Turbo pewnie było regenerowane, gruszka wygląda jakby była troche mocniej naciągnieta niż seria dlatego przeładowuje, w zasadzie można z tym nic nie robić i też nie będzie problemu.

Musiałbyś jeszcze spróbować zrobić loga 118 z odpieta wtyczka od n75 żeby sprawdzić jak ustawiona jest gruszka, błąd drugiej sondy pewnie przez tą tuleje co jest wkręcona tzw. emulator, pewnie nie ma kata dlatego wkręcona, masz błąd sondy ale przynajmniej check nie swieci. Bez tulejki pewnie na okrągło by waliło błąd niskiej sprawności kąta.

Turbo dalej delikatnie przeladowuje, pewnie trochę za mocno naciągnięta gruszka, przepływka słabo troche, wymienisz na dobrą to stuki też powinny zniknąć.