Łukasz13

Takie przeładowanie to nie problem, sonda pokazuje jakieś głupoty, jaki błąd wyskakuje? logi robione były na pb?

Teraz wszystko jest ok.

Zacznijmy od tego czy bład o którym piszesz wyskakuje też na pb? Po drugie sonde z programu mozna wyłaczyć na kilka sposobów i może być tak że ecu nie będzie nigdy w stanie skonczyć testu w 034 i wcale nie oznacza to że sonda jest niesprawna. Nie musi mieć to zwiazku z błedem który sie pojawia. Jak ustawiane było lpg na hamowni? była osobna sonda w wydechu i wg niej ustawiane? Po prostu wydaje mi się że ten co wycinał tą sonde to tak chyba nie do konca wie jak to działa wszystko, ten co regulował gaz też nie ma pojecia o ustawianiu lpg w 1.8t w sondą szerokopasmową na pokładzie. To co wszystko piszesz o jakis przypadłościach nie występuje w 1.8t oczywiście najpierw musi się zająć tym ktoś kto wie co robi.

Pompa paliwa do sprawdzenia, lpg do ustawienia.

Jest ok.

Przepływka juz dobrze mierzy, zrób jeszcze 003+020. Program jest dość kiepski, do 230 to jeszcze daleka droga.

Jesli nie były zmieniane wtryski to sądząc po czasach wtrysku jest tam ubogo przy obciazeniu, głowica i turbo bedzie miało cieplutko

Zdejmij kata, możliwe że jest zatkany, najlepiej wywal go, do tego turbo obejrzysz bo prawdopodobnie popękane, program jest bardzo kiepski.

Nie ma tak być, teraz bez sensu przeciążasz sprzęgło i reszte, możesz spróbować poluzować sztange, przeładowanie powinno być mniejsze, albo skorygować program.

wypadanie zapłonu na jałowym możesz sprawdzić, bez dodawania gazu. 090 to praca nastawników sprawdzisz w logu dynamicznym podczas jazdy, na jałowym nic nie zobaczysz, wartości mniej wiecej takie jak pisałeś dla kanału 093. 093 ustawienie rozrządu sprawdzisz na jałowym, odchyłka mniej wiecej taka jak pisałes przy 090 112 egt też sprawdzisz tylko pod obciązeniem i to mocnym, 3, 4 bieg do odcinki, normalnie temp. w zależności od modelu 2.7 stoi na temp. 945 czy tam 980 i nic sie nie zmienia, dopiero po przekroczeniu tej wartosci zaczyna rosnąc.

Kolego za dużo to już nie zdziałasz, to upuszczanie ciśnienia przez dv jest przez przeładowanie, ecu tak próbuje ogarnąc upuszczając dv-ką. Możesz poprawić program i wtedy da się programowo ogarnąc to przeładowanie, albo próbować poluzować sztangę do momentu aż nie będzie przeładowania.

Logi sa ok, sprawdz kompresje na zimnyn i nagrzanym silniku.

W tym wiadrze to co tam masz? do podlewania pomidorów?

Zrób też 002+033+032 na wolnych obrotach.

Tego już po logach nie da się zdiagnozować.

Turbo pompuje juz teraz dobrze, możesz zrobić jeszcze 002+031? Afr nie jest prawidłowy, wracaj na poprawkę albo na zwrot kasy i wgraywaj serię.

Może wtrysk lpg kuleje bo po logach co zrobiłes na gazie nie jest najlepiej z mieszanką, skasuj błedy i powtórz logi na pb.

Od poczatku tak bylo po programie? Tak jest zrobiony dlatego tak jest.

Turbo pracuje ok, co do reszty trzeba wiecej logow zrobic dynamicznie 002+033 003+020

Wszystko ok, jak chcesz zrób komplet logów ale wygląda że jest ok, temp. z kanału 034 to nie jest prawdziwa temp.

Zrób 001+025, 002+007

?

Daj linki do logów a nie same obrazki.

Ja robie to tak że dziure tą duża co przykręcasz przepływkę zaślepiam, może być puszka czy cokolwiek podobnej średnicy co przepływka, a dziurą po odmie w tipie pompuje za pomocą odpowiedniej końcówki.

Nie będzie zamulała. Check albo bedzie albo nie.