przem8

Faktura montażu, świadectwo legalizacji butli, książka serwisowa lpg. Jak "egzotyczny sterownik" typu landi, prins, brc, aeb itp. to też daj sobie spokój.

Warto pod warunkiem, że była dobrze wyregulowana instalcja. Jeśli nie, a z mojego doświadczenia tak jest zazwyczaj, to musisz się liczyć z kosztem robienia głowicy. Wystarczy podejrzeć korekty krótko i długoterminowe podczas jazdy na gazie i wszystko będzie wiadomo. Jeśli gaz był montowany za granicą to odpuść temat.

Może to banalne ale jest już taki temat. Najzwyklejsze ngk pfr6q, nie żadne laser platinium do gazu itp.

Miałem u siebie kunę. Wsadziłem kostkę wc pod maskę i pieprz czarny mielony w woreczkach, ponoć nie lubią zapachu. Od tamtej pory mam spokój. U mnie nic nie pogryzła ale zaczęła znosic fanty i narobiła syfu.

Sprawdź wtedy jak szarpie czy nie masz pojedynczych wypadan zaplonu. Grupy 13-15 w vcds.

Trzeba podpiąć się pod vcds, a wróżek tu nie ma. Odpuść sobie tą przepustnice póki co.

Na to wychodzi.

Wymień ten zaworek.

MAP tym cienkim wężykiem mierzy podciśnienie więc jeśli w niego dmuchałeś i zmieniały się wartości MAP to znaczy, że działa. Jak masz od kogo to podmień na taki map albo zmierz manometrem faktycznie ciśnienie na listwie i będziesz wiedzieć czy reduktor puścił czy map. Znałem przypadek, gdzie pokazywało na dębowo 1,8b ciśnienie gazu i też nie reagowało na kręcenie śrubą i winny był ten czujnik ale ja nie będę Ci wmawiał co masz wymienić.

Piszesz o ciśnieniu reduktora czy wartości podciśnienia? Spuść gaz między reduktorem, a wtryskami i sprawdź czy map pokazuje jakiekolwiek wartości dla ciśnienia gazu. Jeśli tak to jest uszkodzony.

Nie ma sensu bawić się w zestawy naprawcze, a po tych nr co wstawiłeś to pewnie czerwony acr01? Bardziej obstawiałbym uszkodzony mapsensor.

Zmień olej. U mnie jak było poniżej 5stopni to była tragedia póki się olejnie rozgrzał. Teraz jest praktycznie idealnie.

Loga zrób 2+33 na gazie, a nie wklejasz nic nie wnoszący screen z programu. Po korekcie to widać, że ma generalnie ubogo, a jak jest przy różnych obciązeniach to można gdybać.

Jesteś co najmniej trzecią osobą w przeciągu tygodnia u której była ta sama diagnoza

To sprawdź dokładnie. Jak tylko na gazie to w nim upatruj problemu.

Te wibracje są w okolicach 3tys obrotów w górę? Jeśli tak to wszystko wskazuje, że dwumas z avj nie daje już rady. Miałem to samo po sofcie, a dwumas ze sprzęgłem prawie nowe..

Na obu paliwach tak samo? Jeśli tylko przy ostrym przyspieszaniu to najczęściej pęknięta głowica.

To fabrycznie avj w quattro wychodził ze skrzynią 6-cio biegową? Auto seria czy po sofcie?

Radio ori czy dokładane? Jak dokładane to musisz podłączyć do plusa po kluczyku zasilanie radia, a nie pod stałe napięcie. Pewnie trzeba zamienić miejscami piny we wtyczce.

Błąd jest związany z tym uszkodzonym zaworkiem od evapu. Nie.

A nie masz czasem koła tył na przód założonego?

Przyczyn może być wiele. Wyciągnięty łańcuch, źle złożony rozrząd, przekłamania czujnika, wytarte zębatki na wałkach, luźny pasek rozrządu i co tylko chcesz To, że chwilę hałasuje to wcale nie znaczy, że niesprawny, bo ten typ tak ma. Tolerancja jest -3 do +6, masz -9, tak jakby o pół ząbka przestawiony.

Wymień zaworek jednokierunkowy odmy (śruba odpowietrzająca) na nowy z aso. Sprawdz czy Ci nie zasysa jeszcze korka oleju.

I o vcds tez nie masz pojęcia? Zostaje Ci znaleźć dobrą dusze z pojęciem, a nie wymieniacza bez zielonego pojęcia. Przeplywke chociaz na boscha zmieniłeś?

Jak chcesz diagnozowac przeplywki to na seryjnym programie. Teraz to rób co chcesz, bo niewiadomo dalej o co tu chodzi.