przem8

W pudełku będzie iwis czyli to co idzie na pierwszy montaż. Na febim bez cewki zrobiłem póki co tylko 8tys i to za mało żeby mieć wyrobioną opinię. Jeśli wytrzyma 100tys to super tylko do tego czasu samochód już dawno zostanie przerobiony na żyletki

Zrobi tyle na ile pozwoli stan danego egzemplarza. Warto dorzucić wtryski z bexa i stroić na pb98, skoro i tak jeździsz na gazie. Średnio stage1 na wtryskach z bexa wychodzi w granicach 200KM i 300niuta.

Nie

To ja chyba jednak zrezygnuje z zakładania lpg jak ma go palić prawie 50% więcej

Zrób komplet logów. Wsio w dziale diagnostyka.

Raczej koło 15, bo wchodzi zapewne około 60litrów gazu.

Rozrząd masz popieprzony i to zdrowo. Norma dla v'ki to +/-6

Ta kwota będzie porównywalna albo i przekroczy wartość Twojego obecnego auta. Temat wielokrotnie podejmowany i nieopłacalny. Jeszcze jakbyś sam przy tym grzebał to można widzieć w tym sens...

Jaki rozmiar i budżet? U siebie mam fulda ecocontrol hp i bardzo dobra opona, przede wszystkim cicha, jak za te pieniądze

Jak robisz te logi to logicznymi parami 2+33, 3+20 i 115+118, a nie takie pomieszanie z poplątaniem. Jak na seryjne wtryski to coś krótkie czasy wtrysków i sprawdziłbym ciśnienie paliwa czy czasem regulator ciśnienia paliwa w filtrze się nie posypał.

Musi być od 1.8t albo 2.0alt. Od tdi i tfsi się nie nadaje.

W Puławach na carrefourze 95 po 3,38. W kolejce trzeba czekać średnio 20-30minut, co drugi samochód tankuje przynajmniej 50l dodatkowo w baniaki. Na orlenie 95 po 3,79, a w tamtym tygodniu po 3,99.

Ja od zawsze jeżdżę na mineralnym febi i nigdy nie było problemów, zarówno w a3 jak i a4. Większość gardzi tym olejem ale ja nie mam do niego zastrzeżeń.

Statyczne nic nie powiedzą. Możesz sprawdzić szczelność wkrętki gazowej i gniazda wtryskiwacza benzynowego na drugim garze, najlepiej pod ciśnieniem.

Objaw na obu paliwach? Zacznij od logów, pomiaru kompresji na zimnym i ciepłym silniku.

Odświeżę trochę temat ale dźwięk u mnie jest zupełnie inny i występuje na 2 i 3 biegu przy delikatnym puszczaniu pedału sprzęgła. Sprzęgło z dwumasem było wymieniane około 30tys km temu. Nagranie dla zobrazowania sytuacji (najlepiej odsłuchać na słuchawkach ) , być może ktoś przerabiał coś podobnego i mnie uświadomi zanim skrzynia zostanie zrzucona. Glos00002.mp3 pobierz za darmo - Darmowy hosting plików WRZUCPLIK.PL UploadFile.pl - Darmowy hosting plików Glos00002.3gp

Tu nie szukaj problemu. Wywalaj kata i podmień/przemyj przepływkę IPĄ i powtórz logi na 98.

Sprawdź szczelność dolotu, dv. Turbo nie ładuje tyle co chce program i bogata mieszanka pod obciążeniem.

A łożyska w alternatorze, kompresor klimy?. To nie dwumas, a jak chcesz sprawdzić to wciśniej pedał sprzęgła i zobacz zniknie odgłos.

Ten tanszy jest do b5 gdzie jest inny rozmiar sworznia. W tej cenie to wolalbym już lema.

Wymiana zaworka to 5 minut. Chyba, że są fabryczne opaski to 10 minut. Zaworek tylko ori lub taki pierburga z opla/saaba 2.0t, który jest 3x tanszy ale ma inną kolejność podłączenia. Wszystko w necie do doczytania na ten temat. Zaworek jest w tipie i ma 3 krocce oraz wtyczkę zasilającą.

Na wszystkich cylindrach błąd wypadania zaplonu? Podpinales vaga? Błędy, logi by się przydały. W najgorszym przypadku głowica do roboty.

Wrzuć screeny z vaga grup 90 i 93 to będzie widać jak jest ustawiony

Nie myl tfsi w b7 z tym olejopijcą z b8. To są zupełnie inne silniki.

W b7 jest tylko bfb. Seryjny i zdrowy słupek wytrzymuje 300kuni i 400niuta