przem8

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+7. Denso zły wybór, bo sondy tylko z boscha, a przepływka, nie wiem jaka u Ciebie siedziała ori, ale zapewne bosch albo hitachi i tylko taka nadaje się co idzie na pierwszy montaż.

To jest kontrolka od ciśnienia oleju.

Logi mają być z pedalem w podłodze bez odpuszczania jakby co i zawsze przed nimi kasuj błędy nawet jak ich nie ma.

Czemu te logi nie do tych 6tys chociaż? Z tego co da się zauważyć to ogromne stuki w gr.20.

Teraz wygląda, że jest ok.

ac w01 to taki odpowiednik czerwonych valteków, chociaż są od nich o niebo lepsze

Znak na kole pasowym też się zgadza w powyższym ustawieniu? Nie ścięło czasem klina na kole wałka?

Przecież widać jak byk, że przestawiony o ząbek

Bez znaczenia, bo zawsze ma podskakiwac.

Jakoś to wygląda, ciekawe czy wężyki mają jednakową długość od wtryskiwaczy do kolektora. Na Twoim miejscu zastanowiłbym się nad przejściem na acw 03, zasilanie z dwóch stron i zmienił filtr na odstojnikowy albo coś typu kme włókno szklane.

Daj logi. Wykres też jakiś pofalowany więc podejrzewam, że dalej coś go boli ale przynajmniej wynik bardziej realny

Poka zdjęcia spod maski i ciekawe jak to jest wystrojone. Wtryski słabe.

Ok, zostaw przepływomierz w spokoju.

Po tym logu to turbo praktycznie w ogóle nie dmucha, jeździ to jak wolnossak. Zrób 2+33 i 3+20 dynamicznie jeszcze i wrzucaj na vaglogi.pl Sprawdź jeszcze czy po zdjęciu wężyka z gruchy będzie cokolwiek więcej dmuchać. Powinno porządnie przeładować i wpaść w tryb awaryjny.

Wrzuć to na vaglogi.pl

Żeby sprawdzić maf to log dynamiczny 2+7. W statycznym wsio jest ok. Jak kogoś swędzi wyrzucić bezsensu kilkaset zł na nowy przepływomierz to proszę bardzo. Problemy kolegi, które nie są związane z napinaczem proponuję przenieść do oddzielnego tematu, bo znowu robi się syf.

Jeśli kupujesz gotowy kit typu valeo to wszystko w zestawie jest. Jeśli dobierasz ze starszych modeli grupy vag, gdzie był jednomas, to trzeba kupić dedykowane śruby do docisku i koła zamachowego, bo są krótsze.

Dalej masz takie wartości w 93? Jeśli tak to musi być źle ustawiony.

Na podmienianym przeplywomierzu przepływ był bez zmian? Bardzo duże stuki i skoro kompresja i ciśnienie paliwa ok to zostaje zobaczyć do kata. Świece w miarę świeże?

Z odpiętą wtyczką miał być tylko 115+118. Wygląda, że trzeba podciągnąć sztange wg. Powtórz dwa pozostałe logi jak powinno być i chyba pasuje zajrzeć do kata.

U Ciebie grupy 2+7 zamiast 2+33. Badanie na obecność co2 w płynie, czyli sprawdzenie UPG.

Wsadź komplet z dwumasem od awx, temat wielokrotnie wałkowany.

Nie wiem ale sonda to koszt 300 zl

Wazystko pasuje i schemat też jest ok. Ale wymyslasz problemy na siłę.

Pierwsze okno to korekty na jalowych, a drugie to korekty pod obciążeniem więc nie pisz farmazonów.