przem8

Wygląda jakbyś miał jakiś nieudolny program zrobiony. Doładowanie trochę ruszone, Masz bexa z tego co doczytałem więc tamto nieważne ? i wtryski pętlą od 5700 obr. Sprawdź jeszcze czy masz odpowiedni przepływomierz z boscha, bo głupoty pokazuje jak na takie doładowanie.

Co to za dołki na wykresie? Logi by więcej powiedziały o stanie niż te całe wykresy z hamowni. Z resztą hamownia hamowni nierówna

To zrób podstawowe logi dla 1.8t, a nie wklejasz screeny z jakiegoś programu diagnostycznego. Miłej lektury i do dzieła

Masz błąd od drugiej sondy, która sprawdza sprawność kata i nic do turbo nie ma. Jak ogarniesz auto na pb to jedź do tych od lpg żeby Ci to wystroili jak należy, bo tak jak jest teraz to być nie może.

Powtórz 2+33 i 115+118 do odcinki na pb oraz log 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Lpg masz mega ubogo ustawione, turbo tragicznie wstaje. Sprawdź dv. Błąd od n75 wskazuje, że nadal masz coś w przerwie jego zasilania albo jest uszkodzony. Logi do 6tys!! bo to bez sensu.

Jak nie masz takiej podłużnej cewki (solenoidu), do której można wpiąć wtyczkę na dwa piny to masz zwykły. Tu masz z wtyczką NAPINACZ ŁAŃCUCHA VW GOLF PASSAT BORA SHARAN 1.8T 8340512043 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 379 zł - NAPINACZ ŁAŃCUCHA VW GOLF PASSAT BORA SHARAN 1.8T (8340512043). Allegro.pl - Radość zakupów i...

Napinacz hałasuje cały czas czy na rozgrzanym silniku dopiero? Podstawa to ciśnienie oleju, bo nim jest sterowany napinacz. Jeśli ciśnienie ok to napinacza do wymiany. W adr masz raczej ten tańszy bez cewki więc tanio kupisz dobry zamiennik. Z tym sprawdzaniem napinacza przez wciskanie to bujda. MIałem przypadek, że nie dało się wcisnąć napinacza, a łańcuch szorował o głowicę tylko przy 1,2 obr.

Z tego co pamiętam to w innym temacie podesłałem Ci instrukcję wymiany więc ile jeszcze tematów założysz. W necie też jest multum filmików, zarówno polskich jak i zagranicznych, krok po kroku. Było zacząć od sprawdzenia ciśnienia oleju to raz, a co do oleju to 5w40. Żeby wyjąć napinacz z łańcuchem to musisz zdemontować wałek ssący i poluzować wałek wydechowy, a najlepiej wyjąć oba wałki. Przy zmianie samego napinacza wystarczy zdemontować tylko wałek ssący. Podstawa to dobrze to poustawiać na znaki i musisz mieć specjalny kluczyk, którym ściśniesz napinacz. Bez tego nawet się nie zabieraj za to.

Tak nie da się wystroić dobrze żadnej instalacji. Zamiast tego wynalazku brc było zamontować np. staga, gdzie przeciętny kowalski potrafi wszystko sam w nim poustawiać w przeciwieństwie do brc.

Wystroić podczas jazdy na podstawie korekt sondy szerokopasmowej, którą posiadasz w samochodzie. Przy brc w ogóle będzie problem znaleźć kogoś co się za to zabierze z głową.

Wydaje mi się, że valtek 2om. Może kolega @soul87 się wypowie?

Zmierz kompresje, może jakieś kiepskie paliwo. Powtórz 2+33 do tych 6tys chociaż i log 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Turbo trochę wolno wstaje i spore stuki. Zajrzyj do tego dv, on jest chyba rozbieralny więc go może przeczyść. Zainteresuj się świecami jak dawno niewymieniane.

To wychodzi na to, że masz ubogą mieszankę i stąd te białe świece.

How to Replace timing chain in cylinder head on VW Golf 4 1.8 T REPLACE-TIMING-BELT.COM Manual - How to Replace timing chain in cylinder head on VW Golf 4 1.8 T . Step by step guide.

Masz lpg? Świece wyglądają tragicznie jak na taki przebieg.

Idąc Twoim tokiem rozumowania to barracud też nie podłączysz. Wszystko podejdzie z wymienionych wtryskiwaczy.

Pompa SAI. Będziesz miał to wyłączone razem z drugą sondą.

Chodzi o volvo s60 czy s80, bo s70 to nie jest produkowane od bardzo dawna. I dla ścisłości to subaru legacy, bo leganzy to w daewoo szukaj

Prędzej data produkcji. Nieotwierany ważność co najmniej 5 lat od daty produkcji.

To tylko w alt takie cuda były jak dobrze pamiętam wątek ale to i tak do mnie nie przemawia ?

A co ma rodzaj oleju do kontrolki o jego stanie? Problem w czujniku zapewne.

Bardzo możliwe, a boostu dużo brakuje. Ogarnij i powtórz logi jak należy 2+33, 3+20 i 115+118

ac w03bfc są wydajniejsze od barracud.