przem8

Ale grzałka jest uszkodzona i sypie błędem.

Przeczytaj o jakie auto pyta autor.

Powielasz bajki. Przejechałem tak ponad 80tys, auto dostawało wciry i nic się nie posypało.

A ja przejechalem ponad 40tys. Na początku też wszystko było jak należy.

Nie, koło musi być z poprzeczniaka. Ja do takiej a3 zakładałem jednomas 1z i sprzeglo od g60. Vr6 też może być. Kup nowe śruby, bo te z zestawu z dwumasem nie pasują.

Do wymiany termostat. Błąd kata może być przez lpg albo po prostu się kończy. Zrob logi 2+33, 115+118, 2+20 na pb i na lpg 2+33

Widzisz, a ja mam z przodu 288 więc nie ma co porównywać skuteczności hamowania.

A jaki masz rozmiar tych hamulców może od tego zacznijmy?

To już lepiej meguin super leichtlauf. Jeden pies, a tańszy. Osobiście jestem zwolennikiem ravenol'a vst.

Więc mamy odmienne zdanie

Te zaworki to ori czy zamienniki?

To podziękuj Wandejowi, że gówno sprzedaje

Osobiście jestem rozczarowany tymi ferodo, jak i tarczami zimmermann. Klocki niemiłosiernie piszczą po nagrzaniu, tarcza przy stanie połowy klocka nadaje się na śmietnik, bo taki ma rant. Przereklamowany ten duet i to bardzo

Późno wstaje turbo. Umów się z Łukaszem z postu wyżej, sąsiednie woj. ale myślę, że warto.

Poka logi. Czujnik dokręciłes zalecanym momentem czy na oko?

Wgraj serię i sprawdź w tedy po logach jak ze stukami. Nie wiem czy masz autoadaptację ale skoro nie możesz się połączyć ze sterem jak pracuje na lpg to zakładam, że tak. W 99% to nie działa jak powinno.

Bo pewnie sterownik lpg jest podłączony pod obd, co wróży włączoną autoadaptację i "super" wystrojoną instalacje Na czwartym stuka najbardziej, przyczyn może być wiele. Jakie paliwo zalane i czy jest kat?

Pewnie dwumas daje o sobie znać.

soul87, galetto, a jak załatwisz wsad to też mogę wgrać.

To jedź do tego profesjonalisty i niech zdiagnozuje i powie w czym problem. Jak jest taki wspaniały to dla niego żaden problem.

Głównie to masz spieprzone lpg i tyle w temacie. Ustawione w sam raz na uwalenie głowicy.

Przeciez w sklepie Ci znajdą. Uszczelka kolektor-turbo. Kosztuje z 15 zl.

Może masz mało czynnika.

Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy, vagiem się nie da tylko manometrem. LPg do regulacji ale to jak ogarniesz pb, bo korekty słabe. Prócz tego sprawdź dv i szczelność dolotu.

Czemu tylko do 4500 obr? Regulacja gazu to porażka. Zrób do odcinki 2+33+115 na pb po kasowaniu błędów to coś więcej będzie można powiedzieć ale najprawdopodobniej przepływka zaniża.