przem8

Exeo ale quattro to tam nie ma. Zapomnij o takim b7 jesli nie wylozysz ponad 30tys.

Pompa paliwa, czujnik poł. wałka albo wału, czujnik temp. itp., itd. Wróżka może coś podpowie ze szklanej kuli

Jasne. Mówią, że wysyłają do swojego laboratorium. I jak sądzisz, co im wyjdzie w badaniach? ? Zwrotów od ręki nieużywanych części też nie ma, tylko ta sama procedura. Muszą zbadac czy czasem nie było montowane. Koleś w aso mi tłumaczył jak kupowałem kiedyś n75.

Po tym nr co podałeś to nie. W turbinie. Może jednak masz problem z ciśnieniem oleju, który ujawnia się po dłuższym rozgrzaniu oleju. U mnie stał ostatnio dwie doby i odpala bez żadnego, minimalnego grzechotnięcia w te mrozy.

Przecież to jest nr producenta autolog. Zapewne tak albo hałasuje klapka wg przy turbinie. Jestes na 100% pewien, że to napinacz?

Seria powinna pokazywać max 125 przepływu. Wklej po ludzku te logi

W tej cenie zapomnij o ładnej b7. Rok temu szukałem namiętnie i dałem sobie spokój. A ta z ogłoszenia to po zdjęciach widać, że wycirus.

Jest jeden jedyny zamiennik febi bez zmiennej fazy więc filozofii tu nie ma (niewazny kod silnika), a czy kupisz oryginał czy zamiennik to juz Twój wybór.

Ta różnica ciśnień na jałowych zaraz po wypaleniu jest za duża. Wypal dpf podczas jazdy wymuszając procedurę i zobacz jak to będzie wyglądać.

I jeszcze może na oryginalnym rozrządzie i odmie?

Nie ma. Temat stary i oklepany.

Vcds, w engine bloki pomiarowe i gr. 93. W jakims innym śmiesznym skanerze szukaj cos typu timing, synchro, camshaft position... Te 16 ogniw tez trzeba umieć liczyć, a po tym zdjeciu nie mozna stwierdzić czy jest dobrze na 100%. Poza tym To proszenie się o kłopoty. Też kiedyś taki założyłem to ślizgi po 30tys praktycznie nie istniały.

Jaką wartość masz w gr. 93? Masz przestawiony wałek o ząbek albo wina c**jowego zamiennika. Ciężko po tym zdjęciu doliczyć się ogniw...

Czytał temat o napinaczu? Najlepsza opcja to napinacz bez zmiennej fazy, wyłączenie w sofcie i spokój na lata. W cenie "dobrego" zamiennika masz ogarnięty temat.

Silnik wejdzie każdy, który był montowany w a4 tylko z elektryką może nie być tak prosto i pytanie czy to się opłaca, bo koszt silnika np. 1.8t z osprzetem to lekko 5-6tys., do tego pakiet startowy, pewnie zaraz sprzęgło itp, itd, robocizna i lekko taki swap wychodzi 10-15tys.

Germany. Jakby było china to bym nawet nie zakładał.

Zmieniałem w tym roku.

Wadliwy filtr paliwa albo pompa paliwa. Uzywam z manna i nigdy nie było problemów, a na ori wyło niemilosiernie i o reklamacji filtra z aso zapomnij.

Jest ok.

W b7 masz raczej mniej jak 50% szans, że się ta listwa z blaszkami mocującymi nie odklei od pleców przy ściąganiu. Ja ciągnąłem za górną część do siebie aż się wypną do tego momentu, że będzie można wsunąć długi śrubokręt i wysunąć blaszki z mocowań w tej listwie. Jak górę masz uwolnioną to plecy wyciągasz bez problemu ruchem do góry. Po zdjęciu pleców dopiero wyciągałem blaszki szczypcami, bo tak mocno siedziały w fotelu.

Żeby szyba pękła od naprężeń w wyniku naprawy blacharskiej to ten samochód musiałyby składać przedszkolaki z najtanszymi poziomicami z obi. Za 450 zl to sobie mozesz wstawić szybe do kiosku ruchu o wymiarach 100x50 ?

Doprecyzuj zeznania. Tyle to odcinka w dieslu, a na biegu jałowych na zimnym trzyma okolo 1 tys. obr. Trzeba zacząć od poprawnej diagnostyki u kogoś ogarniętego.

Z doświadczenia wiem, że szyby wstawiane w ramach OC to najtańsze jakościowo gówno. Sam mam taką szybę wstawioną i po 3 latach jest bardziej wypiaskowana niż stara, która miała 18 lat.

Sprawdz wskazania czujnika g62.

Reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem?