przem8

W tamtych okolicach to vag4u.

Masz cofanie zapłonu. Powinno byc same 0 w gr 20, ewentualnie jakieś niewielkie wartości, u Ciebie są za duże. Słabo to wygląda. Kogoś tam znam, nie wiem też jakie rejony PL Cię interesują. Pałowanie niewskazane

Ja bym zaczął od wgrania serii i pozbycia się tego blow offa i ponownych logów ale nie wiem co tam więcej namodzone pod maską więc seria tez może kiepsko wyjść. Przepływ ma się nijak do zadanego doładowania, bo niewiele większy niż w serii, zalany w ciul. Generalnie dramat.

NIe ale jeśli soft był robiony pod 98 to taka powinna być lana.

Przy pełnej piz*zie do odcinki na 3 biegu

Jest soft. Turbo przeładowuje, spore stukowe. Brakuje loga 2+33, a blow off do wywalenia.

Dociskasz złączkę i zwykłymi kombinerkami, a nawet palcami idzie wcisnąć zabezpieczenie i ładnie się wypina.

Porażka na tym lpg. Do poprawki soft i koniecznie regulacja instalacji i zapomnij o jeździe na podtlenku biedy dopóki nie poprawisz strojenia gazu.

Czyli teraz masz 1.8t na sterowniku z 2.0tfsi?

Pisał też, że zrobił 250km na pb i błędów nie było, a na gazie musiałby kasować co kilkadziesiąt km więc wnioski nasuwają się same.. Potrzebna dogłębna diagnostyka, a nie takie pisanie bez sensu jak dla mnie

Gaz jest zle wyregulowany, a na benie korekty mieszczą się w normie więc nie ma błędu. Znajdź kogoś kto to ogarnie, bo wiecznie będziesz zadawać pytanie, a tu nikt szklanej kuli nie ma.

Odpepnij wtyczkę od zaworka. Wtedy ma być około 0,3-0,35bar w całym zakresie.

Masz nieszczelny do końca układ to po pewnym czasie schodzi ciśnienie do zera. Może być jeszcze tak, że reduktor puszcza podciśnieniem gaz w kolektor i stąd problemy z odpalaniem.

Dziwne żeby na jałowych, bez obciążenia sztanga w pełni pracowała. Zrób loga 115 z odpiętym n75. Pewnie turbo padaka i możliwe, że przepływka też trochę niedomaga.

Nie ma doladowania to i nie ma przepływu. Sprawdź dv na początek.

Żaden.

Turbo nie osiąga zadanego doładowania.

Jeśli chodzi o ubogą mieszankę i jest przez lpg to nie.

Brak ciśnienia oleju, uszkodzone zegary albo czujnik ciśnienia oleju do wymiany. Co tu więcej filozofować?

Nie

I tak i nie. Z takim przestawieniem sterownik daje sobie jeszce radę ale nalezy to naprawić.

Masz przestawiony rozrząd o ząbek.

Wtryski ac tak mają, z resztą barracudy o wiele lepsze nie są. Po 50tys nadają się do wymiany i nie jest to odosobniony przypadek.

A co w tym trudnego? Pokaż chociaz z screena z grup 90 i 93.

Jak nie zamierzasz większych mocy to turbo z bexa k03s.