przem8

Trzeba wymienić wyświetlacz. U mnie nawet zimą jak się nagrzeje to też jest nieczytelna górna część wyświetlacza. Jest tak od kilku lat i mam to gdzieś, bo reszta fisu jest czytelna.

Jakim cudem?

W dolocie i ic zawsze będzie trochę oleju. Skoro nie potrafisz określić czy luzy wirnika są w normie to oddaj to komuś innemu do sprawdzenia. Ja przez internet nie będę tego diagnozować.

Po pierwsze ten olej na wężu ic pochodzi od wspomagania. Po drugie jak chcesz sprawdzić stan turbo to zdejmij z niej tipa i sprawdz luzy wirnika, a nie wklejasz zdjęcie muszli.

Szkoda rzeźbić w gównie. Kup nową miskę. Kiedyś przerabialem takie coś i cieklo, bo zrobiło się mikropęknięcie wzdłuż otworu spustowego.

Nie było agu w tym modelu. Masz głowice pewnie zmienioną z bfb na agu. Zrób komplet logów wg tematu na forum.

Jak błąd sporadyczny to olej temat. Zrób loga 90+93 z normalnej jazdy to bedzie widać jak działa napinacz. Ten zaworek nie występuje jako część zamienna i się nie psuje sam w sobie.

Mam hybryde z total turbo. Obrabia okolo 250kuni i to jej max ale miałem problemy z jej wysterowaniem w sofcie na początku. Potem słabiej wstawała, bo widocznie sprężyna w gruszce się ugniotła ale po kilku poprawkach w sofcie jest ok i wstaje jak seria albo i ciut lepiej. Mam ją od 1.5 roku. Wtedy zapłaciłem za nią 1500+kaucja. Mają niby też mocniejszą do 300KM ale jak się sprawuje to nie wiem. Realnie może 270 dmuchnie.

Przecież Łukasz napisał skąd wziąć turbo. Nie napalaj się tak na tą moc, bo 220-230 KM jescze łatwo generują te silniki, a powyżej juz jest problem z racji stanu silnika.

Latem będzie kicha, zwłaszcza jesli to tani chinol. Do całej zabawy dolicz sobie nowe sprzęgło z dwumasem od awx. Za 1300 nie kupisz hybrydy. Dodaj drugie tyle.

A gdzie masz koło zmiennych faz rozrządu w tym silniku? Pieprzy ten mechanik jak potłuczony. Wymienisz i nic to nie da. Gumka od majtek moze mu się co najwyżej rozciągnąć.

Czy dystrybutor na stacji nie oszukuje

Sprawdz instalacje do cewek, wtryskiwaczy. Jak byk jest napisane przerwa w obwodzie.

To masz zle info. Jest program i do tego turbo sporo przeładowuje w peaku. Poza tym kto normalny robiłby takie mody bez podnoszenia mocy? zmiany mechaniczne bez ingerencji w soft mocy nie dają..

Auto po sofcie, rozrząd przestawiony o ząbek. Na gazie zalany, na benie za ubogo. Najlepiej wgrać serię i ponowic logi na pb oraz sprawdzić rozrząd.

Jakbys się namyslił to daj znać na PW. W czwartek będę w lublinie to mogę Ci podrzucić. Mam w sumie jakies 5,5l. 4+1 nowe i jedna butelka 1l napoczęta.

Chcesz 5L Eurola? Tego raczej nikt nie podrabia, bo to niepopularna marka u nas.

Malowałem kiedyś jakieś plastiki motipem do zderzaków. Nawet to trwałe było. Koszt niewielki więc warto spróbować.

Ten typ tak ma. Większe lub mniejsze wibracje będą. Wymiana dwumasy nic nie da.

Sprawdź wskazania g62 przed odpaleniem.

Z kierowcą było dokładnie 1420kg - ważone przed hamownią drogową. Tyle, że tam lpg było więc kilka kilo doszło do wagi fabrycznej. Wcześniej sam wazylem, bo mierzyłem moc we własnym zakresie i wyszło 1340 bez kierowcy.

Chyba trochę Cię poniosło z tą masą. Moje ważyło ponad 1300, ważone kilka razy bylo i też ośka. Miałem kilka lat aum po sofcie i wiem jak to jeździ.

Czujnik stopu pod pedałem.

Logi zrób. Dmucha zapewne tyle ile żąda sterownik. To tylko 180KM więc nie spodziewaj się fajerwerków. Powyżej 1,2b dopiero czuć moc, a tak to taka popierdółka

Sprawdź szczelność w podcisnieniach i czy dobrze masz podłączony n75. A co to diesel? Oddał Ci chociaz kasę ten pseudo tuner?