Robero321

Tak będą przód jest taki sam

Tyle że te ledy w halogenach dają tylko barwę, światła to z nich jest tyle co kot napłakał

8E1 959 903 B 5PR Podziękował Czyli do mnie bedzie 8E2... Raczej to samo czyli 8E1 choć ori bez chromu z UK ma numer zaczynający się od 8E2 ostatnio kupowałem taki koszt chyba coś koło 80 zł

Tam pewnie będzie najniższe

Po co potrzebujesz zdjąć ? nie przypadkiem żeby wymienić nagrzewnice?

Jak już we wtorek będziesz robić to zrób pomiary i wrzuć tutaj będzie dla potomnych - Napięcie na alternatorze - Napięcie na wzbudzeniu - Napięcie na rozruszniku - Napięcie na akumulatorze Najlepiej przed wymianą regulatora i po wymianie

Pozatym ile to lat jesteś na forum żeby twierdzić że kiedyś było inaczej a tak na marginesie to nie licz na pomoc przy czymś czego raczej nikt nie robił. Pomyśl na chłopski rozum próbujesz spiąć wzmacnacz od Audi a2 z a Audi A4 i Ci charczy to powinno dać Ci do myślenia a nie bez sensu zmieniasz końcówki ikupujesz drugi badziew. Masz przesterowane wejscie po niskiej i tyle. Kup wzmacniacz taki jaki powinien być i sie nie żal jak panienka że nikt nieche pomoc bo to napewno nie zmotywuje nikogo nad pomyśleniem nad problemem. Zrób to na ori wzmaku z A4

Niestety nie ma Osram sprzedaje Philipsy A4 ma czujniki na wahaczach od strony kierowcy z przodu jest dośc dobrze widoczny po zdjęciu koła tak samo z tyłu. Jeśli miałeś rzeźbę ze zderzakiem i lampami to po kodach wyposażenia mozesz sprawdzić jakie powinieneś miec lampy. Możesz też zdjąć schowek i zobaczyć czy na górze nie jest przykręcony moduł sterowania xenonami. Sądze ze jednak szybciej bedzie po kodach wyposażenia możesz też zadzwonić do jakiego kolwiek serwisu audi i po VIN ie Ci podadzą co powinno tam w ori siedzieć mozliwości masz wiele.. A tak na marginesie z tym S4 i 1.8 to trochę przesada

Narzędzia zwykłe ale z tego co pamiętam to potrzebne były bardzo krótkie przedłużki żeby sięgnąć śrubę- za krótka nie dało się obrócić bo nie sięgała grzechotka za długa nie dało się włożyć grzechotki tego typu problemy jak dobrze masz wyposażony garaż w klucze i przejściówki to dasz radę. Jeśli chodzi zaś o prawidłowe (górne) napięcie to nie wynosi ono 14,5 tylko 14,4 mała różnica a jednak Niestety choć byś dał nowy aku nowy regulator to raczej nie osiągniesz 14.4V Osobiście miesiąc temu zapakowałem nowy akumulator 100Ah nowy w sensie nie tylko nowo kupiony ale i nowo wyprodukowany ponieważ miał datę produkcji z przed 2 tygodni. Regulator miałem wymieniony również ze dwa miesiące temu na ORi i tylko czasami napięcie ładowania przekroczy 14Volt. Zazwyczaj oscyluje w dolnej granicy czyli 13.6V - 13.9V. Podejrzewam że właśnie przez spadki napięcia na kablach zasilających. Po części jeden z forumowiczów który też dążył do uzyskania 14,4 Volta na akumulatorze potwierdził to że na tych kablach może być nawet pół volta spadku. Więc dobrze by było je pomierzyć czy rzeczywiście tak jest w danym przypadku. Jeśli Ci zależy na tym aby mieć napięcie ponad 14 Volt możesz wsadzić chińskie zamienniki które dają 14,4Volta ale nie mają zbyt wielu zabezpieczeń i ich trwałość jak to chińszczyzny a jeszcze jedno co do wyciągania regulatora - miałem na stole drugi alternator który został już zregenerowany i czeka na podmiankę itp. i to na nim sprawdzałem gdzie są śruby do odkręcenia więc miałem dość łatwo bo wiedziałem gdzie i jaka śruba siedzi na altku w samochodzie

Tak masz rację jest to w wątku nawet mam chyba z 90 takich rezystorów bo SMD sprzedawali u mnie po 100 sztuk najmniej więc gdzieś mi się walają. Zanim zaczniesz przerabiać stacyjki musisz się upewnić czy wartości rezystorów mają być pod starą wersję czy pod nową bo to zasadnicza różnica jak nie znajdziesz nikogo to możesz podesłać przelutuje Ci na wzór swojej

Więc tak: 1 Regulator w ASN ie da się wyjąc bez demontażu alternatora. Jest z tym sporo gimnastyki i trzeba mieć odpowiednie narzędzia ale się da - sam osobiście przetestowałem 2 Regulatory w ASN ie i chyba w innych też mają wbudowaną kompensację temperaturową oznacza to że nie masz co liczyć na wysokie napięcie ładowania kiedy jest rozgrzany silnik lub naładowany akumulator. 3. Nowe regulatory mowa o ORI Boscha mają max napięcie 14 V więc nie licz na więcej i w Twoim przypadku napięcie ładowani między 13.4 a 13.9 jest jak najbardziej prawidłowym napięciem ładowania. 4 Możesz mieć znikome spadki napięcia na przewodach zasilających alternator--> rozrusznik--> akumulator To na nich traci się te 0,5 Volta 5. Jeśli się zdecydujesz na wyjęcie regulatora i jego zmianę to nie kupuj taniego shitu kup ORi BOSCHA kosztuje chyba z 90 zł

Bez zniwelowania oporów to krokowe silniki będą miały spory problem z obróceniem wału i całej reszty poza oporami całość jak zauważyliście waży i to wcale nie mało. Jeśli rozrusznik po dłuższym czasie może mieć problem co dopiero jakiś silniczek rzędu kilkadziesiąt czy nawet kilkaset Watt.. Można by zastosować do tego przekładnie planetarną jaka jest stosowana np. przy nie których rozrusznikach to jedyne rozwiązanie które pozwoli zwiększyć moment z małego silniczka.

pociągowe żeby robotę pociągnąć do przodu

Czego NIE rozumiesz spytałeś czy bez rezanie podejdzie więc chyba jasną masz odpowiedź że NIE co w tym dziwnego ? że sama zmiana kierownica to nie wszystko.. Masz odpowiedni wątek o tym i tam zajrzyj to nie będziesz się tak dziwić

200 to odświeżanie lakieru czyli pryśnięty jeszcze raz bez szpachli nic strasznego ORI ma poniżej 200 miokronów To fakt co po nie którzy stosują specjalne szpachle z dodatkami opiłków gdzie miernik nie wykryje prawidłowej odległości choć by miał 1cm szpachli pod sobą a na mierniku 150 mikronów

Jedziesz do zakładu gdzie zajmują się Klimą to znaczy naprawiają a nie nabijają tylko. Tam sprawdzają czy wyciekło... pompują azot do instalacji pod dużym ciśnieniem żeby sprawdzić gdzie jest nieszczelność. Naprawiają nieszczelność i nabijają nowym gazem plus olej z takim barwnikiem i tyle. Chyba że jeździsz z pustym układem kilka dni lub dłużej wtedy masz zatartą sprężarkę dodać musisz do tego regenerację lub nową ewentualnie używaną ale to loteria bo możesz kupić taką która też była pusta i ktoś popalał tak dłużej niż chwile

Podciśnienie też ma duży wpływ na moc u mnie nie podpięty był jeden przewód od podciśnienie i ubytek był rzędu 50 koni na hamowni. Może masz jakąś małą nieszczelność Po za tym wiesz w jakim stanie masz silnik. Kompresja np. jaka jest? Może to normalny ubytek związany z wiekem samochodu

Silikon wystarczy ale tylko na kilka miesięcy.

MK nic nie ma do składanych lusterek jak to błędnie jest opisane w wielu miejscach tego forum ... Składanie lusterek obsługują moduły w drzwiach lub moduły kolegi kkam który sprzedaje z dodatkowymi opcjami składania z pilota którego w ori nie ma

Nie

Czyli jak dostałeś nowy żarnik to sprzedawca jest świadom że wadliwe. Nie klej nic tylko zmień żarnik jak padnie. Tak na marginesie u mnie żarniki w ten sposób zachowuje się już od ponad pół roku ale wstaje od razu po wyłączeniu i włączeniu

a sprawdzaliście jakie siedzą głośniki może ktoś coś modził z głośnikami i są któreś inne

To fakt te podświetlane są dużo ładniejsze w wyglądzie jak świecą ale i je też można zapakować do nowszych tyle że trzeba rzeźbić z rezystancją

Niestety ale może nie pasować te dwa przewody idące do sterownika idą poprzez dwie rezystancje w przełączniku a te w zależności od modelu są różne.(chodzi przede wszystkim o te starsze modele z pierwszego wypustu) Miałem kupiony włącznik z metalowym bębenkiem miał pasować a okazało się że jedna z wartości była inna i wywalało błąd. Po zmianie rezystorów SMD śmiga prawidłowo

to wygląda na dokładkę od B7 Idziesz w mat czy to tylko baza ? on stoi na lakierni ? w tych warunkach to będziesz mieć raczej sporo wtrąceń...