jacek70

Na przykład łożysko oporowe.

Zobacz błędy to pierwsze . A może nie trzyma paliwa i dlatego długo kręci?

Nie powinno być różnicy na jakich masz oponach auto. Powinno być prosto. A może zaliczyłeś dziurę w drodze?

Też brałbym pompę wody pod uwagę . Jeżeli padła to niema siły tłoczyć płynu i się grzeje.

Kolego 1200 obrotów to ma być na ssaniu a normalnie jest ok.900 . Tak więc sprecyzuj dokładniej o co Ci chodzi.

A ja zdrapałem porysowaną powłokę gumową. Pod nią jest ( w moim przypadku) czarny kolor plastiku . Tak więc obyło się bez malowania a wygląda super. UWAGA: nie wolno używać do drapania ostrych przedmiotów aby nie porysować czarnej powierzchni. Najlepiej do drapania użyć plastik ze starej karty bankomatowej.

Jakie masz błędy , to pierwsze co musisz sprawdzić inaczej to dużo szukania.

Poczytaj temat Modyfikacje 1,8T. Znajdziesz tam sporo odpowiedzi na twoje pytania.

Czy części do tempomatu masz odpowiednie ?

Sensora niestety naprawić się niedawno , tylko wymiana .

A przy hamulcach coś zrobiłeś ?

Musisz mieć od13,8V do 14,4V.

Ja miałem czarny.

Ewentualnie zostaje stacja diagnostyczna a tam Ci już wyjadają .

Kiedyś w ADR miałem podobne objawy . Powodem okazała się sonda.

Dla pewności udaj się jeszcze raz na diagnozę tak będzie bezpieczniej i rozwieją się twoje obawy.

Podepnij vaga i sprawdź błędy , tak będzie szybciej .

Ja jak w poprzedniej audi modziłem to czujnik wkręciłem w ten otwór w podstawie filtra i działał.

Jednak skąś ten błąd musiał się wsiąść. Skoro fotel był ruszony to szukaj pod nim.

Jeżeli znalazłeś vagiem błąd to zacznij od usunięcia tego problemu . Być może że to jest przyczyną złego palenia.

Ewentualnie wymiana na inny . Dla pewności o tych samych numerach.

Usuń wilgoć , sprawdź połączenia ( wtyczki, kostki ) sprawdź zasilanie + oraz masę - . Jak to nic nie pomoże to wizyta u speca.

Możliwe że kończą się szczotki.

Może wyłącznikł świateł ma zwarcie ?

Kupić musisz taki sam a i tak będzie trzeba zakodować imo.