Co masz na myśli? A co proponowałbyś zrobić na moim miejscu w takiej sytuacji? Kupno drugiego słupka odpada, bo będzie znowu za rok to samo znając moje szczęście

kupic używkę ze sprawdzonym przebiegiem i historia i jezdzic po co pchac gruba kase jak nie wykorzystasz potencjalu roboty

poza tym, masz AGU? a kupiles blok od AVJta ? jak to jest

kupic używkę ze sprawdzonym przebiegiem i historia i jezdzic po co pchac gruba kase jak nie wykorzystasz potencjalu roboty

poza tym, masz AGU? a kupiles blok od AVJta ? jak to jest

Tak robią, góra na szerokim kanale np. AGU, a dół 06A, który 'podobno' jest grubszy.

Potencjał i tak bym wykorzystał prędzej czy później, bo jeśli zakuję silnik to zabiorę go ze sobą w przyszłości do auta już z quattro.

AVJ miał cienkie korby

1.8T APU ANB AEB AJL i poprzeczne AGU + te z eSek były na grubych korbach

AVJ miał cienkie korby

No ale grube korby z AGU po zjechaniu trochę mięcha wejdą - chyba że to co piszą ma się nijak do rzeczywistości.

Edytowane 8 Maja 201610 l przez devilan1410

tego nie wiedziałem ze anb miały grube korby.. Do ilu są w stanie wytrzymać?

czy drugą sondę lambda (za katalizatorem) ze sterownika ANB mozna wymiksowac po kablu czy trzeba brac sterownik na stół ?

czy drugą sondę lambda (za katalizatorem) ze sterownika ANB mozna wymiksowac po kablu czy trzeba brac sterownik na stół ?

Po kablu.

AVJ miał cienkie korby

No ale grube korby z AGU po zjechaniu trochę mięcha wejdą - chyba że to co piszą ma się nijak do rzeczywistości.

obym sie mylil ale na wale ALH to i tak tego nie poskladasz bez korb na zamowienie - przy wykorbieniu 100mm i zachowaniu seryjnych korbowodow nie znajdziesz tlokow na tyle niskich zeby to zlozyc

AVJ miał cienkie korby

No ale grube korby z AGU po zjechaniu trochę mięcha wejdą - chyba że to co piszą ma się nijak do rzeczywistości.

obym sie mylil ale na wale ALH to i tak tego nie poskladasz bez korb na zamowienie - przy wykorbieniu 100mm i zachowaniu seryjnych korbowodow nie znajdziesz tlokow na tyle niskich zeby to zlozyc

Poczekam do jutra na info odnośnie stanu tego bloku, przy okazji będzie już wał na miejscu, to wypowiedzą się magicy czy cokolwiek z tego by było.

Edytowane 9 Maja 201610 l przez devilan1410

Co masz na myśli? A co proponowałbyś zrobić na moim miejscu w takiej sytuacji? Kupno drugiego słupka odpada, bo będzie znowu za rok to samo znając moje szczęście

Miałem taki sam przypadek co ty, skończyło się na tym, że kupiłem słupek z anglika. Na razie odpukać wszystko działa. Z resztą możesz poczytać http://a4-klub.pl/index.php?/topic/241834-18t-bex-wykres-z-hamowni/page-1

Generalnie nie zdecydowałem się na strokera, bo nie miałem porządnego warsztatu, żeby mi to ogarnęli na tip top, a zostawianie auta gdzieś w Polsce u profi nie wchodziło w grę. Koszta olbrzymie, a potencjału i tak bym nie wykorzystał.

Co masz na myśli? A co proponowałbyś zrobić na moim miejscu w takiej sytuacji? Kupno drugiego słupka odpada, bo będzie znowu za rok to samo znając moje szczęście

Miałem taki sam przypadek co ty, skończyło się na tym, że kupiłem słupek z anglika. Na razie odpukać wszystko działa. Z resztą możesz poczytać http://a4-klub.pl/index.php?/topic/241834-18t-bex-wykres-z-hamowni/page-1

Generalnie nie zdecydowałem się na strokera, bo nie miałem porządnego warsztatu, żeby mi to ogarnęli na tip top, a zostawianie auta gdzieś w Polsce u profi nie wchodziło w grę. Koszta olbrzymie, a potencjału i tak bym nie wykorzystał.

Tak też zrobię, blok który miał być sprawny okazało się, że ma progi rzędu 2-3 setek. Sprzedawała to na domiar złego firma na znanym portalu aukcyjnym.

Co masz na myśli? A co proponowałbyś zrobić na moim miejscu w takiej sytuacji? Kupno drugiego słupka odpada, bo będzie znowu za rok to samo znając moje szczęście

Miałem taki sam przypadek co ty, skończyło się na tym, że kupiłem słupek z anglika. Na razie odpukać wszystko działa. Z resztą możesz poczytać http://a4-klub.pl/index.php?/topic/241834-18t-bex-wykres-z-hamowni/page-1

Generalnie nie zdecydowałem się na strokera, bo nie miałem porządnego warsztatu, żeby mi to ogarnęli na tip top, a zostawianie auta gdzieś w Polsce u profi nie wchodziło w grę. Koszta olbrzymie, a potencjału i tak bym nie wykorzystał.

Tak też zrobię, blok który miał być sprawny okazało się, że ma progi rzędu 2-3 setek. Sprzedawała to na domiar złego firma na znanym portalu aukcyjnym.

pomyłka 12-13 setek...

panowie jak to jest z tymi wałkami kupiłem wałki z adr i niema żadnej literki pomiędzy krzywką 3 a 4 od strony łańcucha to znaczy sa ale AG o co chodzi bo nie mogę zkómać ?

AG to też oznaczenie ale to od nowszej generacji ADRa

058109021 = ADR und AFY 8,78mm, 210°, 4° n.OT
058109021.B = APX, ANB, AEB,APU, AJL, AGU, AQA, ARZ, AJQ, APP, APY, AUL 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058109021.K = ADR, APT, ARG, AVV 8,41mm, 202°, 16° n.OT
058109021.M = AWT, AUM, ARX, ARY, AUQ, AMK, BAM, AUL, APP 7,67mm, 190°, 18° n.OT
058109021.F = AGN, APG 8,41mm, 202°, 18° n. OT
058109021.E = AWB 8,6mm, 207°, 9° n.OT
058109021.D = ADR, AGN 8,41mm, 202°, 12° n. OT

ok dobrze wiedzieć zrobiłem pomiar i okazało się że jest to ten o mniejszej krzywce coś 8.4 mi suwmiarka pokazała lipa , a z nowszych roczników był czas otwarcia zaworu taki jak z tabeli ten z literką k czy była krzywka niższa ale szersza co czas pełnego otwarcia wydłuża jak to jest ?

nie mozna miiec wsxystkiego, albo sporre otwarcie w krotkim czasie albo odwrotnie

Panowie da rade założyć cały rdzeń (koras)K03s do zwyklej suszarki K03 ewentualne co trzeba zrobic żeby to pasowało

średnica zewnętrzna turbiny K03-029 w miejscu gdzie nachodzi tip to 44mm?

Edytowane 14 Maja 201610 l przez bjoern

Panowie da rade założyć cały rdzeń (koras)K03s do zwyklej suszarki K03 ewentualne co trzeba zrobic żeby to pasowało

rozwiercic strone zimna

Ok czyli do strony goracej wirnik pasuje,a ta strone zimna dużo trzeba zebrac i czym to można zrobi? na tokarce da rade,czy trzeba mieć jakies specjalne urzdzenia do rozwiercania turbin?