Audi A4 B6 - Avant - BEX - Wisienka

[R4xx]

3 godziny temu, dedpad napisał:

No i kolejny postraszył, mam nadzieję że obejdzie się bez ofiar  Zapytam znajomych o ten młotek, może ktoś posiada.

Zdecydowanie polecam. Robi robotę. 

[BartoszSoldier]

Tą śrubę od górnych wahaczy grzałem palnikiem i poszło treszczotka ale zapieczona była strasznie. Wahacze mialem do wymiany, więc nie zależało mi. Na pewno poduszki amorków kupuj śmiało, u mnie też od nowości siedziały a warto od razu wymienić. 

[krzysiek_f]

Polecam 1-2 dni przed wymianą oczyścić wszystkie śruby/nakrętki i "zlać" porządnie jakimś odrdzewiaczem penetrującym.

[kamil-vag]

a ja się nie bawię tylko tnę śrubę na pół wzdłuż otworu w zwrotnicy, część z łbem wykręcam normalnie grzechotką, a to co zostaje wybijam ?

drugi sposób jest taki, że odkręcasz nakrętkę, z drugiej strony odcinasz łeb śruby i pod nakrętkę podkładki podkładam i odkręcam, potem kolejna i kolejna...śruba wychodzi...

minus tych zabiegów jest taki, że trzeba mieć nowe śruby.

tu filmik mniej więcej jak to robią:

https://youtu.be/7CocoD1wu7k

[lukaszbass]

22 minuty temu, kamil-vag napisał:

a ja się nie bawię tylko tnę śrubę na pół wzdłuż otworu w zwrotnicy, część z łbem wykręcam normalnie grzechotką, a to co zostaje wybijam ?

drugi sposób jest taki, że odkręcasz nakrętkę, z drugiej strony odcinasz łeb śruby i pod nakrętkę podkładki podkładam i odkręcam, potem kolejna i kolejna...śruba wychodzi...

minus tych zabiegów jest taki, że trzeba mieć nowe śruby.

tu filmik mniej więcej jak to robią:

https://youtu.be/7CocoD1wu7k

Brawo najlepsza metoda jaką widziałem :-) 

[Langista]

35 minut temu, kamil-vag napisał:

a ja się nie bawię tylko tnę śrubę na pół wzdłuż otworu w zwrotnicy, część z łbem wykręcam normalnie grzechotką, a to co zostaje wybijam ?

drugi sposób jest taki, że odkręcasz nakrętkę, z drugiej strony odcinasz łeb śruby i pod nakrętkę podkładki podkładam i odkręcam, potem kolejna i kolejna...śruba wychodzi...

minus tych zabiegów jest taki, że trzeba mieć nowe śruby.

tu filmik mniej więcej jak to robią:

https://youtu.be/7CocoD1wu7k

Ja tak raz robiłem w aucie klienta i wszystko szło jak najbardziej po mojej myśli, tyle że gwint się skończył a śruba nadal stała dęba w zwrotnicy ?

[dedpad]

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

a ja się nie bawię tylko tnę śrubę na pół wzdłuż otworu w zwrotnicy, część z łbem wykręcam normalnie grzechotką, a to co zostaje wybijam ?

drugi sposób jest taki, że odkręcasz nakrętkę, z drugiej strony odcinasz łeb śruby i pod nakrętkę podkładki podkładam i odkręcam, potem kolejna i kolejna...śruba wychodzi...

minus tych zabiegów jest taki, że trzeba mieć nowe śruby.

tu filmik mniej więcej jak to robią:

https://youtu.be/7CocoD1wu7k

Ten sposób wydaje się bardzo spoko 

Może warto w nowej śrubie naciąć narzynką gwint na całej długości, może to ułatwić wykręcenie śruby tym sposobem w przyszłości 

[Rob@k]

Nowe śruby przesmaruj i będzie spokój. Zamiast młotka pneumatycznego widziałem jak robią to wiertarką sds z funkcją młotka.

[kamelus_]

2 godziny temu, dedpad napisał:

Może warto w nowej śrubie naciąć narzynką gwint na całej długości, może to ułatwić wykręcenie śruby tym sposobem w przyszłości 

Wystarczy całą śrubę i prowadzenie w zwrotnicy obficie smarem miedzianym przesmarować. Za 5 lat palcami ją wyciągniesz. Sprawdzone.

[pelonek1]

4 godziny temu, Langista napisał:

Ja tak raz robiłem w aucie klienta i wszystko szło jak najbardziej po mojej myśli, tyle że gwint się skończył a śruba nadal stała dęba w zwrotnicy ?

Podkładki też Ci się skończyły?

[Langista]

1 minutę temu, pelonek1 napisał:

Podkładki też Ci się skończyły?

W pewnym momencie brakuje miejsca, żeby klucz obracać ? ale tak, z podkładkami wyszło, chciałem tylko zwrócić uwagę, że śruby nie są w pełni nagwintowane i w nerwach chwila zajmuje zanim się pomyśli o podkładkach ?

[afroo.]

26 minut temu, kamelus_ napisał:

Wystarczy całą śrubę i prowadzenie w zwrotnicy obficie smarem miedzianym przesmarować. Za 5 lat palcami ją wyciągniesz. Sprawdzone.

Na pewno miedziany? Miedź powoduje korozję aluminium i zapieka się jeszcze bardziej.

Do alu to zdecydowanie ceramiczny.

[Langista]

Najważniejsze, żeby był odporny na działanie wody, bo z czasem taki smar jest właśnie przez wodę wypłukiwany. Na dobrą sprawę to nawet sylikonem można zamontować końce śruby i przy sworzniu, żeby nie dopuścić tlenu między śrubę i zwrotnice, to do utleniania nie dojdzie. Że też nikt nie pomyślał jeszcze o tulejach z nierdzewki w tych zwrotnicach..

[kamelus_]

17 minut temu, afroo. napisał:

Na pewno miedziany? Miedź powoduje korozję aluminium i zapieka się jeszcze bardziej.

Do alu to zdecydowanie ceramiczny.

Ja dawałem miedziany i jak pisze było mega OK. Ale faktycznie ceramiczny może być lepszy.

[kamil-vag]

Ceramiczny albo teflonowy najlepiej ?

[afroo.]

Teraz, kamil-vag napisał:

Ceramiczny albo teflonowy najlepiej ?

O to to

Ja raz w życiu za małolata dałem miedzianego pod dystanse. Nigdy więcej po tym, co tam zastałem, kiedy trzeba to było rozbierać.

[dedpad]

3 godziny temu, Rob@k napisał:

Nowe śruby przesmaruj i będzie spokój. Zamiast młotka pneumatycznego widziałem jak robią to wiertarką sds z funkcją młotka.

 

Godzinę temu, kamelus_ napisał:

Wystarczy całą śrubę i prowadzenie w zwrotnicy obficie smarem miedzianym przesmarować. Za 5 lat palcami ją wyciągniesz. Sprawdzone.

Okej, na pewno nie będę żałował smaru! 

No to nic tylko czekam na lepsza pogodę i będę walczył 

Dzięki wielkie Panowie za podpowiedzi, może uda mi się poskładać wszystko do kwietnia i odwiedzę Was w Bukowinie 

[Rob@k]

To powodzenia w walce i widzimy się na zlocie. 

[dedpad]

Dzisiaj kurier dostarczył komplet zacisków S4 345/300, te przednie zaciski robią wrażenie, kawał żelastwa 

Jutro zawożę je do lakiernika, będą polakierowane na czerwono, a później trzeba będzie zdecydować czy je regenerować czy zostawić tak jak są.

Zastanawiam się też jakie tarcze i klocki wybrać, gładkie z klockami ceramicznymi czy wiercone ze zwykłymi klockami? Wiercone wyglądają dużo lepiej, ale też gdzieś czytałem, że mogą pękać przy otworach. Moze ktoś coś podpowiedzieć jaki zestaw będzie najlepszy?

[george]

21 minut temu, dedpad napisał:

a później trzeba będzie zdecydować czy je regenerować czy zostawić tak jak są.

Gumki, odpowietrzniki zmieniaj. Tłoczki/prowadnice w zależności od stanu. Pamiętaj o przewodach.

 

22 minuty temu, dedpad napisał:

Wiercone wyglądają dużo lepiej, ale też gdzieś czytałem, że mogą pękać przy otworach. Moze ktoś coś podpowiedzieć jaki zestaw będzie najlepszy?

Mam znienawidzone przez niektórych nawiercane ATE, ale póki nie biją (biły, bo rdza była od środka przez zbyt delikatne obchodzenie się z hamulcem). Nastawiałem się na wymianę przednich tarcz i na tył wybrałem gładkie OZ z klockami Ferodo. Jeżeli będzie kiedyś konieczność zmiany przodu, to wpadną gładkie tarcze OZ i klocki Ferodo.