george

Do B6 całą ori używkę można wyrwać za ~200 zł.

W B6 są takie same. Różnica występuje w B7 pomiędzy zwykłym zderzakiem i tym S line.

Przykład projektu na bazie 3,0 TDI, wcześniej 2,0 TDI

Tak, tylko pamiętaj, żeby dobrać przejściówkę 8 lub 12 pin. U mnie elektryk rozcinał wtyczkę - w jednej wtyczce idzie wzmocnienie, CAN i coś jeszcze. Mam BOSE i z dobrymi plikami fajnie gra. Jedyny minus tej technologii, że nie radzi sobie z bardzo długimi utworami, po 99 min 99 s wchodzi na ujemny czas, ale w pewnym momencie przestanie odtwarzać i gubi pena. Mam najstarszy moduł BT, więc stałem przed dylematem tj. moduł BT i telefon radzi sobie (bez streamingu np. komunikaty z nawi), ale nadal kaseta AUX czy ogarnąć całość. Na plus jest to, że jadąc i słuchając muzyki nie przegapisz komunikatu, ponieważ przerywa odtwarzanie. Zdemontowałem ori zmieniarkę i w jej miejscu przykleiłem.

Hybryda?

Mi również pękła rurka bagnetu, na szczęście nie rozsypała się. To drugi element po słabym oleju, który zapycha smok.

Do sprawdzenia czujnik temperatury i dolot pod kątem szczelności.

@Łukasz13

Tak.

@HOLMATRO też ściąga z USA/Kanada.

Węże i termostaty do sprawdzenia. 2,0 TDI ma dwa z tego co pamiętam. W 1,8 T lubi rozszczelnic się termostat na łączeniu obudów.

Ile jest w tym setupie momentu? Sprawcą takich akcji jest moment obrotowy.

Nie będę oryginalny... gratulacje Panowie @kamil-vag i @MaTeo85 .

Listwy w jakiś odcień czerni lub grafitu. Felgi są spoko tak jak są.

Dev podał Ci numery części.

Tak.

A6 C6 ma inne wymiary.

Znając życie zrobi coming out z mnóstwem fantów.

Najpierw sprawdź przeguby zewnętrzne.

Kwestie rozrządu, zwłaszcza, że jest inny wałek.

Tak, zacisk i jarzmo będą pasować do Twojego auta. Tarcze i klocki szukasz od B7.

Dokucza brak B6? B4 Quattro są w cenie. Chyba, że gruz..

Przy zmianie z trzeciego na czwarty bieg? Sprawdź poduszkę dyfra.

Nie będę oryginalny... ładny egzemplarz!

Czekały na B6?