Muskel1

Fabrycznie powinien być zaznaczony ten Bit 5 w Byte 16, jeżeli chcesz mieć asystent korków. Tak też miałeś fabrycznie. Odznaczając go, błąd zniknął ale asystent korków także. Zwróć uwagę na to, czy rozpoznaje korki i pokazuje Ci w korkach odpowiedni symbol.

W pojazdach bez koła zapasowego powinien być jeszcze mały kompresorek do pompowania kół i zestaw (butelka) do "naprawy" opony.

D1S Osram CBI (Osram Cool Blue Intense).

Jeżeli masz rozgałęźnik to służy on właśnie do położenia bypassu żeby nic nie lutować.

Przy kamerze powinieneś mieć kawałek przewodów z pasującą wtyczką męską do tej rzeńskiej, którą pokazałeś. Spinasz je ze sobą a drugi koniec przewodów ciągniesz odpowiednio pod zasilanie, masę i cany (do Gateway).

To normalne, mierzy on tamtędy ciśnienie atmosferyczne.

Jaki przebieg? Fltr jeszcze pierwszy? Czy może był już czyszczony? Jaka jest wartość popiołu olejowego? Komputerowo nie da się wyczyścić filtra. Tylko mechaniczne czyszczenie.

Nie wiem na ile ta instrukcja jest poprawna. Ja mam fabrycznie ALA z STA i Byte 1 Bit 3 oraz Byte 4 Bit 2 i 7 nie są aktywne

W sterowniku 13 (ACC) Byte 01 zaznacz Bit 4 Może ktoś inny jeszcze coś innego podsunie ale moim zdaniem brakuje tego.

Wklej pełny autoscan wszystkich sterowników.

Wężyk prowadzi do rurki na dpf, jest na nią nałożony.

Ewentualnie nasadka na śruby do kół z łebkiem antykradzieżowym, jeżeli takie posiadasz.

Sciągnij wężyk i przedmuchaj sprężonym powietrzem.

Wężyk musi być drożny.

Nikt się tu nie wywyższa. Napisałem 2 razy, że to Ty wiesz skąd wyciągnąłeś bezpiecznik ale nie podzieliłeś się z nami tą informacją. Jest to bezpiecznik od pompy powietrza wtórnego, co może pasować do objawów, czyli ciężkiego rozruchu gdyż pompa powietrza wtórnego pracuje tylko na zimnym silniku przez max. 90 s. Coś musi być nie tak z pompą, albo ma zwarcie albo się przytarła i ciężko chodzi co doprowadziło do przepalenia bezpiecznika.

Może u Ciebie jest tylko jeden. W zależności od wyposażenia jest ich tam nawet 3, więc nie jest to takie oczywiste, o który biega. Ale skoro trzeba się o informacje prosić to życzę powodzenia w szukaniu przyczyny

Masz w instrukcji napisane Skąd my to mamy wiedzieć skąd go wyciągnąłeś?

Jak to co? Zwarcie lub przeciążenie w obwodzie elektrycznym, który jest zabezpieczony tym bezpiecznikiem. Wiesz skąd go wyciągnąłeś to sprawdź w instrukcji co zabezpiecza.

Skoro silniczki i mechanizmy są sprawne to wygląda na to, jakby sterownik komfortu nie wysyłał do nich informacji o zamknięciu. Odłącz aku na pół godz. Może sterownik się zawiesił.

Jeżeli dobrze widzę to w Byte 16 ma wartość 30, więc Bit 4 i 5 są już aktywne. Brakuje mu Bit 7.

Stara wiązka powinna mieć naklejkę z widocznym nr. części.

Aktywuj Bit 7 w Byte 16 w sterowniku A5.

Nie wiem. Otwórz maskę i sprawdź.

To od tego zacznij. To podstawa przy diagnozowaniu.