Langista

Mega ten rejestrator, masz jakiś link do niego? Model?

Jakie robisz dziennie przebiegi tym autem? Jak po mieście tylko, to się nie dziw że ta skondensowana woda nie umie wyparować.

Lekcja fizyki i mechaniki za razem. Tłumik jest gorący kiedy zgasisz auto, zbiera się w nim woda w postaci pary, przez noc nawet dużo. Później przy odpalaniu właśnie ją widzisz, jak jest wydmuchiwania z wielu zakamarków układu wydechowego.

Jak ma świecić, jak światłowodu nie ma, te zaznaczone elementy to właśnie światłowody.

Tam załamania raczej nie będzie, coś kojarzę że przewód rozchodzi się z lewej lampy na prawą, także tam zacznij.

Ewentualnie klej na bazie żywicy, nałożyć minimalnie w miejscu rozerwania i przytrzymać.

Wysyłkowo mogę polecić z forum @Banan lub @pila24

Bez sensu, nie lepiej dać szpilki i nakrętki? Takie połączenie zawsze się sprawdzało i nie spotkałem się z sytuacją, żeby ktoś przyjechał z luźnymi nakrętkami..

Zdejmij tapicerkę i zobacz tą wiązkę. Wtyczka nie jest zaśniedziała?

Klej do gwintów w takim miejscu wyparuje, tam mają być specjalne nakrętki lekko spłaszczone na jajo, w tedy się nie odkręcają.

W jaki sposób go zamontowałeś?

Sprzęgło się rozpadło, można powiedzieć że jeździło do swojego ostatniego dnia bo właściciel żałował na wymianę.

Chodzi o to, że każdy szanujący się elektronik w mieście to wymieni. Moim zdaniem koszt ten sam a nawet mniejszy, za wymianę takiego potencjometru niech skasuje 50 zł a omija nas kodowanie radia i często zabawa z odzyskaniem kodu do radia.

Nie wiem co chcesz na wale robić ale pod panewkami korbowymi też tak powinno się robić. Zwracać uwagę żeby nie zatkać kanalików olejowych w korbach, o ile takowe są. Jak na wale są rysy to trzeba oddać do zakładu żeby ocenili czy to spolerują, jak tak to trzeba inne, grubsze panewki dobrać.

Przecież te potencjometry się wymienia i radio śmiga dalej.

Ale co ma się przesunąć? Tak panewek dobrze nie wymienisz, trzeba wał rwać. Po wyciągnięciu panewek trzeba dobrze wyczyścić podpory w miejscu kontaktu z panewką (szara włóknina + zmywacz do hamulców) i to samo od strony bloku. Mają wejść na sucho bez żadnego syfu.

A liczysz jeszcze nowe nakrętki/szpilki? Do tego oporowe.

Jest temat już założony odnośnie olei, nie zaśmiecajcie forum waszymi osobnymi tematami bo burdel się tu robi.

No to można ale tanie to one nie są.

Coś jeszcze nie działa czy tylko radio? W głośnikach cokolwiek szumi?

30Nm+90° korbowody 65Nm+90° podpory wału 16Nm pompa oleju do bloku 22Nm zębatka pompy oleju

Bezpieczniki sprawdź, jak masz klucze (wyjmaki) to wyciągnij radio (nie odpinaj, chyba że masz do niego kod) i zobacz czy z tyłu bezpiecznik jest cały (powinien być ok 7,5-10A)

Wpisz w google ELSA online i wejdź w link z kholsinki

Wymiary tłoka powinny być na jego denku, czyli z góry. W serwisówce jest podane jakie wymiary mają być z teflonem a jakie bez.

Rozebrać obudowę za kierownicą i sprawdzić dokładnie czy wszystko jest podpięte. Masz albo luźną kostkę albo coś źle poskładane od momentu czyszczenia kostki stacyjki, błędy pasują do problemów. Co do klimy to masz czujnik uszkodzony lub wiązkę do niego idącą. Moduł komfortu wali błędami bo może być uszkodzony albo faktycznie masz gdzieś zwarcie nad nogami kierowcy (tam jest zacisk 30)