Łukasz13

Byl aeb wer. Usa z dwiema sondami...

Daj se spokój z tym pseudomechanikiem, wiesz co on w koncu wymienił? bo wyglada jak wyciek spod krócca, termostat jest w zupełnie innym miejscu, przeciez jak tak wali parą i płynem to chyba nie trudno zlokalizować skad wycieka płyn.

Jeśli nie masz wielkiej dziury w gumie dolotowej do turbiny to przepływka jest do wymiany, doładowanie jest ok.

Na pewno nie powinno tak być, jakaś rzeźba jest tam zrobiona, zrób fotke, do nastawnika powinna być normalnie podłczona wtyczka z dwoma kabelkami, sprawdzałeś błędy?

Filtr nie powinien miec na to wplywu ale jesli chcesz sprawdzic to zrob logi bez filtra.

Znajomy nie ma racji.

Jak turbo puszcza uszczelniaczem do kolektora wydechowego bo będzie kopcił na biało, niebieski dym oznacza że olej spala sie w komorze spalania czyli albo leje sie przez uszczelniacze albo pierścieniami, stawiałbym na uszczelniacze zaworów ale odme trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności.

Przepływka za mało wskazuje.

Turbo prawie wogole nie laduje, zdejmij dolot i sprawdz jak wyglada wirnik.

0280150431-359cc3bar mam takie jak coś

Tak pisze jacek sprawdz ten zaworek, powinien puszczac tylko w jedna stone, szybki test na sprawdzenie tego

Zrób 002+020.

Teraz jest git.

Logi wyglądają poprawnie mysle że nie ma sie co tutaj doszukiwać jakichś problemów, temp. w dolocie jest wysoka ale jak gorąco na zewnątrz to po kilku przejazdach może tak być, co do głownego problemu drgań to może problem nie tkwi w silniku a bardziej w przeniesieniu napędu czyli skrzyni? ja nie mam więcej pomysłów.

Trzeba zacząć od wymiany przepływki bo bardzo mało wskazuje, jesli oczywiście dolot jest szczelny moze to sprawdz w pierwszej kolejności, przepływka boscha po numerach jak coś, jak to ogarniesz trzeba zrobić kolejne logi i będziemy myśleć co dalej.

Z samym turbo jest ok, problem jest ze sterowaniem, musisz obejrzec wszystkie wezyki dochodzace do n75 sprawdzic czy sa szczelne, jesli tak to trzeba wyjac n75 przedmuchac sprawdzic jak dziala a w ostatecznosci podmienic na inny.

Ok,ale nie wydaje ci się że jak dla BFB wymagane jest za niskie ? A nie wyczułbym że świece kuleją ? Bo odpala na strzała nic nie przerywa chodzi równiutko. Wymagane może byc niższe przez to że jest duża korekcja zapłonu w kanale 020 i tak koło sie zamyka...

W takiej sytuacji czy jeżeli przepływka istotnie zaniża wskazania to i komputer będzie wskazywał niższe doładowanie zadane? Czy raczej takiej zależności nie ma? Nie ma takiej zalezności, chyba że mówimy o sytuacji gdzie przepływka zaniża tak dużo że ecu wyłapuje błąd ubogiej mieszanki, wtedy wchodzi w tryb awaryjny i obcina doładowanie, w tym konkretnym przypadku z tematu przepływka i doładowanie jest ok, problem tkwi w dużej korekcji zapłonu i tym trzeba się zając.

Doładowanie jest ok takie jak wymaga komputer takie jest osiągnięte, tu problemu nie ma co szukać.

Zrób jeszcze logi parami 002+033, 031+020 po kasowaniu błedów nawet jak nic nie ma.

Przekaznik sie skleja trzeba wymienic.

230 km powiadasz, kolego w tym momencie jesli chodzi o moc to nawet seryjnych 190 km moze nie miec.

Zacznij od wymiany swiec.

Masz bardzo duża korekcje zapłonu i z tego może wynikac braki mocy, świece kiedy wymieniałeś ostatnio? paliwo zalałeś ostatnio jakieś słabe? katalizator jest?

Tak dokładnie.