Łukasz13

Kompresje mierzyles?

Na seryjnych gratach turbo trzyma Ci 1bar do odcinki? Albo to nie sa seryjne graty albo cod zle patrzysz.

Zacznij od ustawienia poprawnego sztangi przy turbinie, musisz ja zluzowac bo jest za mocno naciagnieta, lpg tez widac nie jest chyba dobrze ustawione bo przy niskich obciazeniach go przylewa, swiece masz jakie zalozone?

Tera jes malina.

Zacznijmy od tego na czym robione były logi? na pb czy na lpg? w logu widać ze jest problem z paliwem, proponuje Ci odłaczyć na chwilę akumulator i potem zrobić logi jeszcze raz na pb. Druga sprawa to że masz źle ustawioną gruszkę bo powinna być ustawiona na 0,3 bar, teraz będzie Ci przeładowywać i nie będzie to normalnie jeżdziło.

Trzeba by zacząc od tego że trzeba wykonać dobrze logi dynamiczne, czyli 3 bieg, niskie obroty i gaz w podłogę do odcinki, startowanie z pierwszych trzech biegów z gazem w podłodze to nie są logi i nic ciekawego z nich nie można powiedzieć tych logów widać tylko tyle że z jakiegoś powodu go zalewa, możliwe że przepływa nie jest org bo sporo mierzy jak na takie doładowanie, turbo ładuje bardzo kiepsko nie osiaga nawet 0,4 bar, do tego coś dziwna temp. w dolocie jak na 3 czerwca, masz seryjny intercoller?

Filtr ori z aso najlepiej kupić, najczęsciej uszkodzone chyba filtrony, uszkodzone regulatory cisnienia lub puszczają paliwo do evapu.

Czasy wtrysku mają odniesienie do zmierzonego przepływu.

W tym aucie nie ma czujnika doładowania, ale logi jak najbardziej wskazane.

Wymień przepływkę na dedykowaną boscha no numerach, potem wyreguluj lpg i powinno być ok.

Pierwszy log był bez błędu jeszcze, pozostałe już z błędem i tryb awaryjny. Błąd spowodowany jest tym że program jest nie przystosowany do turbiny, wymaga 0,9 bar do odcinki, to turbo nie jest w stanie tyle napompować, w niższych partiach turbo jakoś sobie radzi, ale jak przeciagasz do odcinki to niestety nie jest w stanie i wywala bład i przechodzi w tryb awaryjny. Przepływka mierzy dobrze teraz.

Najszybciej wyłaczyc immo w ecu, podaj nr. sterownika, jesli to 2000 rok to idzie wszystko po kablu.

Nic nie bierz, w Twoim sterowniku linia diagnostyczna k jest na pinie 19.

Zrob logi dynamiczne, 002+007, 001+025, 008+013

Na seryjne turbo z bfb wtryski z bexa sa w sam raz, seryjne beda za male zeby to bezpiecznie zrobic, z saaba beda na wyrost bo turbo sie wczesniej skonczy, zreszta juz widze to 210 km na samym tipie i dp... Chyba ze na papierze..

Tak normalna.

Logi wyglądają ok, jednie pojawia się lekkie spalanie stukowe, może świece są już do wymiany.

Wygląda lepiej ale to jeszcze chyba nie to, dla pewności kupić nowy i mieć spokój.

Akumulator podciśnienia, z evapem nie ma nic wspólnego, z sai częsciowo, połaczony jest z zaworkami n112 i n249 pod kolektorem.

Tak.

daj loga 002+033

Problemów jest więcej niż tylko cofanie zapłonu, przepływomierz zaniża od kilku do kilkunastu gr., do tego prawdopodobnie pompa paliwa nie daje rady, trzeba zmierzyć ciśnienie pod obciążeniem.

Dziura w dolocie.

No na początek dobrze sprawdzić czy nie ma nieszczelnosci przez które może ciągnać lewe powietrze czyli szczelnośc układu. Przepływkę najlepiej kupić org dedykowaną do auta, nie sądzę żeby była potrzebna 3" przepływka, org mierzy do ok 220 g, zawsze też możesz kupić wiekszą obudowe i przełożyć swój wkład.

Paliwo jakie? 95? świece jakie i jaki przebieg? kompresja sprawdzona? przy seryjnym coolerze i temp. 60 st w dolocie i kiepskim paliwie ciężko o dobry zapłon, reszta logów ok, co do lpg trzeba podejrzeć w sterowniku gazu co się dzieje, na tych gratach powinno to dawać rade, a napewno powinno jechać dużo dalej na lpg niż do 3 tyś.