przem8

Luz na dyfrze, mam podobnie.Trzeba nauczyc się z tym żyć i umiejętnie operować sprzęgłem. Urok cudnych quattro i praktycznie każdy egzemplarz ma z tym mniejszy lub większy problem.

Zmierz ciśnienie paliwa.

Musisz kupić separator antenowy.

Malo czynnika, zawalony osuszacz, dysza albo szwankują silniczki klap.

Zwłaszcza w 1.8t. Większych bredni nie słyszałem

Sprawdź czy jest odpowiednia przepływka z boscha założona. Albo nieszczelność albo przepływka z d*py wsadzona.

Jest za bogato, pewnie jakaś nieszczelność. To jest wersja 150KM?

Odczyt błędów i logi. Po objawach to wskazuje na wypadający zapłon. Jest lpg?

Przecież tu nie masz sprzęgła na elektromagnesie więc co ma Ci się załączyć? Lepiej się juz nie wymadrzaj, bo niektórych Twoich mądrości się nie da czytać.

Na pw wyslij albo dodaj tu w poście.

Soul87, Galetto (softmod performance), daron z poniatowej.

Prześlij mi te logi

Zostań przy 5w40 i nie kombinuj jak koń pod górę.

Wrzuc to na vaglogi.pl

Dział diagnostyka, tam jest wszystko.

Test wyjść w vcds.

Taka jaka idzie na pierwszy montaż, a w tym silniku aż tak się nie orientuje.

Chyba nasi tam już byli. Ten wąż nie wygląda na fabryczny i opaski też już nieoryginalne.

Ja bym wymienił ale to Twój samochód.

Pierwsza i od niej też masz błąd.

Wez poczytaj co to logi i jak robic w dziale diagnostyka dla 1.8t. To co wklejasz to tylko odczyt błędów i musisz miec vcds żeby to zrobić. W innym przypadku szukaj kogoś ze szklaną kulą.

A te nowe przeplywki to z jakich firm? Logi 2+33 jak chcesz sprawdzić jego parametry.

A zaworek ori z aso? Jak toprana to go na śmietnik wyrzuć. Poza tym najlepiej jakbys komplet logow zrobił.

Kiedyś miałem drgania ale tylko przy skręcie w prawo i też w pewnym zakresie prędkości i winny był górny wahacz więc może szukaj winy w wahaczach, końcówkach kierowniczych itp.

Takich rzeczy się nie regeneruje. Kupowałem ostatnio z luka od silnka awx i była tak sztywna, że w ogóle nie dało się nią ruszyć i działa jak trzeba.