przem8

Jakbys podał kody błędów to byś się dowiedział.

A co pokazuje czujnik g62/g2. Jak masz vaga to możesz sprawdzić.

Tylko zaworek ma być ori, bo zamienniki powodują niezłe jaja.

Da radę i przy okazji pewnie pęknie kolanko odmy jak od nowości nieruszane. Można zdjąć kolektor jak chcesz lepszy dostęp. Zaworek to tylko 50zł z przesyłką i kolanko drugie tyle

Tak, o to zielono-czarne

Przypuszczam, że zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy pod kolektorem. Wymiana tylko na ori. NIe zasysa czasem korka oleju?

Grupy w blokach pomiarowych.

Jest ok.

Mogły to też być kawałki plastiku z bagnetu lub kolanka odmy.

Myślałem, że jesteś domyślny ale odpowiem - nie ma sensu.

Po co robić remont, bo z tego co napisałeś to ja nie widzę powodu. Cieknie pewnie spod uszczelki napinacza - standard i banał. Co najwyżej smok do czyszczenia, usunięcie wycieków, rozrząd na pasku ze zwykłym mechanicznym napinaczem. Porób logi i będzie widać jak się ma silnik. Jeśli to ori przebieg to silnik powinien być jak dzwon. Laduj hybryde, dp, fmic, wtryski z bam lub te z saaba, sprzęgło kevlar lub komplet z awx i będzie moc. Co do lpg to reduktor magic big, ac w03bfc, sterownik wedle uznania gazownika, którego znajdziesz i będzie jeździć.

A po co jeśli wszystko seryjne? Co Ci to da?

Jak na gazie to występuje to w nim szukaj problemów u kogoś kto ogarnia ten typ sterownika. Pewnie wtryski mają dość albo jeszcze co innego. Nikt w ciemno Ci nie pomoże.

Masz vcds'a?

Proponuję zrobić komplet logów i sprawdzić wskazania g62 po nocy przed odpaleniem.

SKF nie robi łańcuchów i napinaczy. Chodzi Ci pewnie o "super" skv. Nie znam i nie słyszałem o kimś kto montował wynalazek z tej firmy ale podejrzewam, że nie cena i nie jakość.

Przecież masz cały temat o montazu drugiego ic. Jest tam opis jak zamontowac z bex, z tfsi i z 2,5tdi. Po co powielać kilka razy to samo. Jak Cię bardzo nie pili to może za miesiąc będę miał kompletny ic z bex ze wszystkim co trzeba, bo możliwe że mi się zmienią plany co do auta i nie będę montować.

Obstawiam źle ustawiony rozrząd i można by to podejrzeć vagiem w grupach 90 i 93. Nie wiem jak w tym czymś co masz na focie. Ewentualnie czujnik położenia wału ale do sprawdzenia synchro i trzeba się przyjrzeć również napinaczom łańcucha. Nie wiem czy wiesz ale prócz paska masz tu napinacze hydrauliczne z łańcuchami.

Nic tu nie widać złego, turbo odrobinę przeładowuje ale może tak zostać.

NIe ma czegoś takiego jak adaptacja przepływki. Gasło na lpg czy bez różnicy?

Ja akurat mam odmienne zdanie. Przez pierwszy sezon było znosnie ale później co raz gorzej i nie mówię tu o znikaniu bieżnika w oczach, bo aż tak tragicznie nie jest jak niektórzy piszą. Ja tej marce już dziękuję za opony ale oby Twoje się sprawowały.

Zmień żarniki miejscami to się dowiesz.

Ciężko co? Wszystkie co podane, ja p***

Wszystko pięknie ale te chlapacze to pasują jak drzwi do lasu

Pomiar kompresji, wywalenie kata, świece, przywrócić prawidłowy przepływ powietrza. Jest co robić.