przem8

To musisz zainwestować w przepływkę bosch o odpowiednich numerach do tego silnika, bo to nie będzie jeździć jak trzeba.

Kolego logi dynamiczne to się robi do odcinki, a przynajmniej do 6tys. Do poprawki. Masz tam ori przepływomierz od tego modelu?, bo jakieś kosmiczne wartości pokazuje jak na serię.

i cały układ odmy do czyszczenia przy okazji. Pewnie samochód jeździ na krótkich odcinkach. Sprawdź czy rzeczywiście auto trzyma 90stopni, bo może termostat padł i tym bardziej masz niedogrzany silnik.

Wychodzi na to, że turbo

Super ciche to one nie są. Po 12tys. nie widać żeby coś bieżnika ubyło. Może te wyprodukowane u ruskich się szybciej zużywają

Jeśli chcesz przełożyć sam silnik to nie ma znaczenia czy to słupek z oznaczeniem bfb czy bex, bo są takie same (w bex są seryjnie większe wtryskiwacze i chyba będziesz musiał je zaadaptować u tunera jeśli zostaniesz przy ecu z bfb). Pytanie, co chcesz osiągnąć? Bo jeśli ze swojego wozidła chcesz zrobić bexa, to musisz przełożyć jeszcze z niego ecu, dołożyć drugi intercooler (ewentualnie wsadzić fmic) i turbo (w bex jest k03s, a nie k03). Jak masz lpg to pytanie czy na pewno obsłuży taką moc i nie będziesz musiał znowu dokładać. 190, a 163 KM to jednak różnica ale bex musi jeździć na pb98 więc też do rozważenia jeśli chodzi Ci o same koszty.

Błędy na vagu są?

Któreś hany słynęły z tego, że szybko padały ale może już mają spory przelot. Ja mam niby pancerne acw03, które po 20 tys. nadają się na śmietnik. Ale cóż, złośliwość rzeczy martwych...

Zrób logi dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 i będzie wiadomo coś więcej jak się ma auto

Jak chcesz ruszać z "paleniem gumy" to wyłącz esp. Przy załączonym systemie w razie uślizgu któregoś z kół jest ograniczana moc.

Zamień wtryskiwacz gazowy miejscami i sprawdź czy błąd przejdzie na inny cylinder. Przerabiałem i w sumie przerabiam nadal u siebie to samo, bo kolejne wtryski padają. A tak z ciekawości, co masz u siebie zamontowane?

Motula chwalą inni użytkownicy, ja osobiście nigdy nie miałem z nim do czynienia. Zajrzyj do dolotu i sprawdź czy turbo ma luzy, może zaczęło puszczać

A co ile ten olej wymieniasz? Po 7tys.(to nie jest świeży olej jak to napisałeś, zwłaszcza w tym silniku) nie bierze go i to sprawdzone masz kilkukrotnie czy jak?

Czujnik halla albo może też być czujnik położenia wałka rozrządu. Poszukaj, bo tematów o tym błędzie jest sporo.

Odma wygląda na drożną. Raczej motorschaden

Pompa na rozgrzanym silniku nie powinna się załączyć, a jeśli już to bez szarpnięć. Może kończy żywot, powoduje zbyt duże obciążenie i to skutkuje szarpnięciem.

1.8 i 1.8t to te same napinacze i łańcuszki, z 2.4 chyba z resztą też.

Na 99% smok do czyszczenia.

Jak dolot w oleju to turbo może puszczać, chociaż ładuje prawidłowo. Sprawdź jeszcze kompresje na cylindrach. Gr. 20 wygląda bardzo nieciekawie w tych logach

Sprawdź dv i szczelność, bo przepływu brakuje. Jeździsz na pb 98?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17524/P1116/004374 Z tym olejem to dramatu nie ma. Około litry na 8tys ujdzie.

-3/+6 jak mnie pamięć nie myli, 0 to ideał. Sprzęgło nie ma nic wspólnego z napinaczem więc sam sobie odpowiedz co hałasuje na ciepłym silniku

Tak

Napinacz hałasuje Ci cały czas, czy tylko przy rozruchu? Ile to trwa? Z tego co piszesz o wartościach na vagu to wygląda, że jest ok.

Blok 93. Tam sprawdzisz ustawienie rozrządu i ewentualnie można domniemywać wyciągnięcie łańcucha w zależności od wskazań. Zrób na razie to co napisałeś i potem się będziesz martwić. Można założyć napinacz bez wtyczki ale musisz znaleźć kogos kto wyłączy w ecu info o błędzie od napinacza. Cała encyklopedia o napinaczu jest w dziale a4 b6/b7