przem8

Tak

Największy błąd popełniłeś w porę nie rozwiązując problemu. Przy tak rozwalonym dwumasie już o wiele wcześniej powinieneś słyszeć stuki i wibracje dochodzące z auta, bo z dnia na dzień, nagle to się tak nie sypie. W skrajnych przypadkach doszczętnie rozwalony dwumas może uszkodzić też silnik ale to już trzeba mieć wyjątkowego pecha.

Jak po wciśnieciu cisza to własnie typowy objaw końca dwumasy. Szykuj 2tys na wymianę chyba, że zdecydujesz się na przeróbkę na jednomas

Dużo, opuszczać sanie i takie tam. Jest manual na forum to poczytaj

Obstawiałbym dwumas. Sprawdź czy znaki się zgadzają na rozrządzie jak da radę ruszyć wałem i się dowiesz czegoś więcej...

To czy stosuje się smar zależy od rodzaju gumowych tulei. Wysoka temp. sprawia, że smar twardnieje i blokuje prowadniki. Zazwyczaj smaruje się prowadnice w tylnych zaciskach.

200KM to już w miarę powinno jechać i może właściciel za dużo oczekuje od auta Jeździłem avj quattro w serii i dawało radę w porównaniu do wcześniejszego 1.9 130km. Po pewnym czasie zawsze będzie mało.

Nie ten dział, a w prawidłowym masz mnóstwo na temat lpg do 1.8t

To raczej wskazuje na problem z odmą

Kup zwykły markowy. Te pseudo sportowe wkładki nic nie dają prócz może trochę innego dźwięku... Były robione testy i na takiej wkładce silnik miał mniej mocy niż na standardowym.

Jak ktoś nie chce słuchać rad to niech robi jak uważa, nic na siłę. Później taka osoba będzie szukać pomocy na forum, bo kontrolka oleju pika, auto zgasło na autostradzie i nie chce odpalić itp. Problem przerabiałem 2 razy i w pełni podzielam zdanie kolegi @Wylye . Problem z nagarem w tych silnikach, nie tylko jeżdzących w LL, to nie są skrajne przypadki tylko plaga i codzienność nieświadomych użytkowników.

Ja takiego szczęścia niestety nie miałem. Płukanka tego badziewia w smoku nie ruszy

Dokładnie, warto to zrobić dla świętego spokoju, zwłaszcza jeśli samochód był sprowadzony z zagranicy. Pierwszy raz o tym problemie dowiedziałem się od handlarza w Radomiu aby co jakiś czas czyścić smoka, a na pewno od razu po zakupie. Pewnie miał jakieś nieprzyjemności, bo ktoś zatarł silnik niedługo po zakupie

Nie, jeździj na longlajfach i potem płacz, że nagar w silniku i coś się zatarło. Te silniki mają taką bolączkę i olej się wymienia co 10tys max, a jak lubisz cisnąć to co 8tys. Dwa 1.8t zaraz po zakupie miały u mnie zawalony smok, jeden jeździł na aralu 5w30, a drugi na mobilu 5w40 w trybie LL. Jakoś filtrów oleju nie wymyślili do tak długich interwałów...

Zależy jak się trafi, jednemu tani chińczyk trochę posłuży, a innemu będzie napieprzać zaraz po założeniu. Zakładałem maxgeara za 420zł i odpukać jest dobrze od ponad 3 lat (czasem na zimnym chwile go słychać ale to już norma). Niektórzy polecają autologa. Każdy sprzedawca będzie zachwalać swój towar, a po zakupie już Ty się będziesz martwić. Ori na pewno nie kupię, raz - mnie nie stać i dwa - jest to ekonomicznie nieuzasadnione jak dla mnie. Kup cokolwiek innego prócz podrób z allegro

Każdy szanujący się warsztat demontuje kolektor aby wykonać optymalne nawierty i uniknąć dostania się opiłków do silnika. Poza tym poprawny kierunek montażu butli, żeby nie była do jazdy na wstecznym, bo wtedy wcześnie będzie przerzucać na benzynę przy pełnym obciążeniu. Wtryski najlepiej montować pojedynczo na jak najkrótszych wężykach i generalnie musi mieć to ręce i nogi jak się otworzy maskę. Proponuję jeszcze pełnowymiarowy wlew gazu pod klapką jest to mega praktyczne. Szukaj jakiegoś sprawdzonego warsztatu i nie patrz tylko i wyłącznie na cenę, bo można się przejechać.

Lubryfikację zaleca się stosować w silnikach marek japońskich i fordach, gdzie zawory narażone są na szybsze wypalenie na lpg. Ale czy to rzeczywiście działa tego nie wiem i nie znam nikogo kto to stosuje lub stosował. Prawidłowa ustawiona instalacja w naszych motorach nic złego im nie zrobi.

Chodzi Ci zapewne o lubryfikację. W tych silnikach nie ma takiej potrzeby

Ja osobiście mogę polecić stag 4 qbox, reduktor ac r01 i wtryski ac w03 montowane pojedynczo, co nie jest bez znaczenia. Jest to chyba jeden z najbardziej rozpowszechnionych zestawów, który sprawuje się znakomicie i ma dobrą cenę do jakości. Prócz prawidłowego montażu ważne jest strojenie i czy ten Twój gazownik dobrze ogarnia 1.8t? bo dla niektórych to niesamowite wyzwanie

Napisałem to bardziej w stronę żartu więc się niepotrzebnie nie spinaj

Mogą być 225/45. Jeśli obecne opony są już stare to guma stwardniała i nie klei jak trzeba. Tu najwięcej zależy od ogumienia. Dołóż quattro to będziesz miał problem z głowy

U mnie przy identycznych objawach termostat był do wymiany i miałem wsadzony kompletny za ponad 200zł do silnika AVJ. Czemu tankujesz 98 jak do tego silnika przewidziana jest 95? Program był robiony pod 98?

To jeszcze stare dobre 1.8t tylko ma zmienione oznaczenie na CFMA. Można mieć w miarę świeże rocznikowo auto z dobrym silnikiem.

Może lepsze opony, jaki ich bieżnik i w ogóle jaki model? Na mokrym przy mniejszej mocy są problemy z trakcją. Mocną ośką nie poszaleje w takich warunkach

Sam program do 20-30KM jeśli wszystko z motorem i osprzętem ok. Większe moce to już w hybrydę trzeba inwestować. BEX już jest dość wysilony i trudno o większe przyrosty małym kosztem.