przem8

Ustaw na znaki i sprawdz jeszcze raz kompresję.

Wygląda, że wałek wydechowy masz przestawiony o ząbek.

Na jakim paliwie ten log? Jeśłi na gazie to masz za bogato, poza tym to nic nie ma do świszczenia. Jeśli na benie logi to masz nieszczelność zapewne, bo korekty powinny być jak najbliżej 0.

Uboga mieszanka. Logi porob to się dowiesz więcej.

Masz temat o logowaniu 1.8t. Poczytaj i zrób to jak należy.

Nie będzie. U siebie już dawno wyrzucilem ten badziew i moc mam w okolicach 250kuni.

Temat stary i znany. Można wszystko zrobić o co Ci chodzi.

Nic nie nacudujesz z tym termostatem. Tak ma być.

Do aku. Takie odpowietrzenie.

W oryginale też są padaki. Nie ma reguły i zapomnij w przypadku ori filtra o uznaniu reklamacji.

Nie jest to normalne. Zacznij od ciśnienia paliwa.

Jak masz kasę to rób, tylko prócz góry ja bym robił cały silnik.

Jaja sobie robisz?

Ta kompresja na zimnym wskazuje, że ten silnik to złom.

Masz przeładowanie, a powodów może być kilka.

Poka logi. Akurat cewki nie mają nic do przeładowywania turbo.

Równie dobrze może być dwumas. Masz skrzynie multitronik i te biegi są wirtualne.

Tak Nie.

Zrób antykoksa i sprawdz czy masz sprawny separator odmy. Z takim zużyciem da się jeszcze żyć.

Przepływka za dużo mierzy jak na to co widać w logach.

Jak wstawisz dp to tuner musi usunąć z ecu drugą sondę i wywal te valteki - pseudo wtryskiwacze gazowe.

Problem z doładowaniem, kat się kończy albo to skutek źle wyregulowanej instalacji lpg. Zrób komplet logów wg instrukcji na forum. Co do odpalania to może być wina reduktora puszczającego gaz podciśnieniem.

Tak, bo w fabrykach siedzą i złe świece robią

Zmień sobie zasilanie z butli na fi8 i do takiej mocy spokojnie czerwony ac r250. Sprawdź co na obecnym się będzie dziać, a nie od razu w koszty się ładować U mnie siedzi już drugi magic big. Poprzedni zaczął świrować po ledwo 30tys. Pod względem trwałości lepiej wypada ac r. Trochę pływa z ciśnieniem ale z tym akurat da się żyć.

To nie działa w praktyce.