Pytam tak z ciekawości bo mi się to jeszcze nie udało "chyba", bo tak naprawdę nawet nie wiem jakie moga być tego objawy. Zarzyło mi się że po paru hamowaniach zagrzały się hamulce ale to raczej klocki sie zeszkliły troszkę i przy gupił dojeżdżaniu do świateł zrobiło mi się gorąco. A jak u was wyglada odp. na pytanie jak w temacie?
Zmiany biegów sie czuje we krwi a zależą przede wszystkim od warunków na drodze jak i stylu jazdy.
5 bieg wbijam nawet przy 80km/h ale "awaryjnie" przy 140-150km/h to też nie problem. Tak samo z redukcją, na tresie wyhamowująć za ciężarówką to na 5 jakiś czas moge za nią jechac nawet 70km/h ale klika sekund przed planowanym wyprzedzaniem 4 i jazda.
Jeździć i dolewać dieselka co kilkadziesiąt km (odpowietrzysz to dolejesz więcej). A to co Besket pisał to faktycznei z lat 80 sie wywodzi kiedy to o zimowym paliwie to chyba tylko wojsko słyszało.
Kolego zorp po częsci tylko masz rację, faktycznie schodki w oponie spowodowane są zasadniczo przez amorki ale co powiesz jeśli nowa opona w aucie ze sprawnymi amorkami tak ma. Otóż dużo zależy od konstrukcji opony (najczęście to przypadłość w oponach z dośc dużymi klockami na skraju bieżnika) lub też poprostu w danym aucie ona nie leży, nawet opona potrafi sie w pewnych okolicznościach nie sprawdzić.
Numer sie zgadza (takie też w AJMie siedzi) - ważne by był bez literki C na końcu, a oring do tego masz: numer 059121119
No zdradź cenę i źródło może ktoś skorzysta.
jeśli masz odrobine zapału i wiedzy to przód w całości sam zrobisz pamiętaj że jeśli chcesz kupować kpl. zawichy to zadbaj aby była łącznie ze wszystkimi śrubami i nakrętkami - łącznie garść tych śrubek to nie mały wydatek - a jeśli będze robił to mechanik dopilnuj by na dowód wymiany zwrócił ci stare
najpierw diagnostyka VAGiem i określenie błędu a potem będą dalsze decyzje. Jeśłi masz problem z VAGiem przeszukaj forum w twojej okolicy spewnością sporo osób go ma i sie dogarasz za free lub jakies piwko
Ostatnimi czasy praferuje odsysarkę (po nie miłych przygodach ze zerwaniem gwintu w misce olejowej przez mechanika). Jednak trzeba dobrze to zrobić, odsysanie musi trwać ładnych parę minut (10-20) na wpełni rozgrzanym silniku. Musia tak być bo olej cięgle spływa a na wysasarce nie wolno ustawić za wysokiego ciśnienia bo szybko załapie powietrza. Wiec robi się to bardzo powoli inaczej resztki starego oleju zostaną.
W kolejności cenowej: FEBI, TRW, Lamforder, oryginał OOOO, a z trwałością różnie bywa jednak przy wymienionych zbliżona.
Firmy HP Delco i inne bym sobie darował.
No dobra klocki prosta sprawa można wymienić samemu, ale plyn hamulcowy ... masz auto za kilkadziesiąt tysiecy to wydatek ok. 80-90 zł za profecjonalną wymianę w ASO płynu hamulcowego nie jest duży chyba przesadą.
ok, pomyliło mi się przez ten 'max life'. Jakiś inny olej chyba ma coś podobnego w nazwie i wtedy jest LL. Ten faktycznie jest ok, spełnia 505.00 - no i jest tani
No i jest go 5 litrów bo przeważnie banki są 4 litrowe