Langista

Moje robione w Rumunii o ile dobrze pamiętam i to samo jest, nie ząbkują ale popękały całe po roku.

Pojechać do kogoś, kto poprawnie ustawi geometrię kół i ich kąty.

Uszkodzony licznik. Szukaj nowego

Do pełnej multifunkcji masz jeszcze dwa przyciski na kierownicy, popatrz sobie w necie.

Przyciski nie są w poduszce a w kierownicy i tak musisz zmienić kiere. Możesz wejść w moduł kierownicy i odczytać jego numer, po tym sprawdzisz w poradniku, czy ten numer obsłuży MF.

Powiem tak, ja gdybym liczył heble, wnętrze i to co teraz robiłem z autem, wyszło by ponad 40 ? co prawda rozłożone na przestrzeni 4 lat ale przez ostatni rok wpadło ponad 20 ?

Wiem co mówisz, szukałem takiego wnętrza i widziałem ich ceny, aż głowa boli co do kosztów to chyba jestem ostatni, który powinien się odzywać, bo przez ostatni rok wydałem na auto więcej, jak ty na oba na raz

To wnętrze to chyba wyszło 5-cyfrową kwotę, nie licząc przecinka

Wałek tylko używka ori w dobrym stanie. Szklanki z INA ale tutaj są podobno 3 rodzaje, o ile dobrze pamiętam to do diesla są czarne.

Nie chcę tworzyć nowego tematu to zapytam tutaj : ktoś z Was miał tak, że po użyciu spryskiwaczy, jeden ze sprysków wyskoczył ze swojego mocowania, przekrzywił się i nie schował? Ostatnio wracając z pracy po dosyć nierównej drodze użyłem sprysków i chyba w tedy przy drganiach (?) jeden ze spryskiwaczy nie schował się jak należy. Użyłem go dzisiaj i normalnie się schował ale wczoraj widziałem po wyjściu z auta, że obrócił się w swojej osi o 45 stopni i przez to nie umiał się schować, złapałem go i wyprostowałem żeby mógł się schować. W sumie pewien byłem, że się rozpadł cały spryskiwacz skoro cos takiego się stało ale jak wcześniej pisałem, wszystko działa. Szukałem czy może komuś jeszcze tak się stało ale bez wyników, a raczej nikt tego nie opisał.

I ten podpis "oleju sie nie wymienia"

Raczej nie wszystko ok, jak nadal masz problemy. Najprawdopodobniej woda podeszła pod procesor lub inny komponent na płycie, czego gołym okiem nie zauważysz.

Szczerze wątpię, aby ktoś zadający takie pytania miał taki telefon

Sprawdzałeś jak ten amortyzator pracuje?

Jak faktycznie VDO i przyjdzie w pudełku z Continentala to może być ori, ja tak miałem ze swoją (było widać zeszlifowane logo audi)

Wciskany na prasie.

Nie będzie, na telefon masz obdeleven.

Termostat zacięty na otwartym lub zapchana nagrzewnica.

Przeprowadź kodowanie zgodnie z tą instrukcją :

Nie ma czegoś takiego jak zablokowanie dostępu do softu (według mojej ubogiej wiedzy). Weź to, co @przem8zalinkował, tam przynajmniej jest opisane co to urządzenie w sobie ma i jakie sterowniki obsługuje.

Argo z Częstochowy dobrze regeneruje ale czy ogarnia wysyłkowo to nie wiem. Od spodu będziesz widział dużą śrubę, prawdopodobnie na klucz 19-21, zaznacz ją sobie markerem i odkręcaj co 30°

Ogólnie to chciałem sam mieszek wymienić ale to, w jaki sposób jest zamocowany do gałki sprawia, że niemożliwe jest rozebranie tego bez jej zniszczenia, stąd szukałem nowego wraz z ramką. Tutaj na szczęście mieszek ze stosunkowo cienkiej skóry i można było naciągnąć na większą ramkę, którą przełożyłem. W weekend może wpadnie w końcu kamerka do tyłu w blendzie podświetlenia tablicy ?

Nie ma rdzy między tarczami hamulcowymi a felgami? Pierścienie centrujące w nich masz?

To przewód z odmy, owiń to taśmą izolacyjną i będzie ok.

Zmarnowałeś 160 zł. Pisz do sprzedającego żeby wysłał sterowniki jakieś do tego, może jakimś cudem uda się tym uwalić ECU. Nie wiem czemu nie czytałeś nic na ten temat, wiedział bys że trzeba ogarnąć sobie dobry interfejs can-kkl, który umożliwi łączenie obojętnie którym programem ze sterownikami samochodu.