Łukasz13

Pompa nie trzyma ciśnienia, jesli nie ma nieszczelności(wolałbym sam sprawdzić niż ufać mechanikowi) to przepływka też do wymiany.

Troche źle napiasłem, miało być ecu tnie doładowanie żeby nie jechać na ubogo

1.8t anb to też me 7.5, pewnie chodzi Ci o swap na szerokopasmówke, potrzebujesz Ecu, pierwszą sonde i wtyczkę do pierwszej sondy z kawałkiem wiązki(trzeba dołożyc dwa kable), przepływomierz. To najprostsza opcja.

Zrób nowy komplet logów, po porzednich logach widać było ewidentnie że jest ubogo i jesli zostało tak dalej to motor długo nie pociagnie.

Program nie jest najlepszy, powyżej 4 tys następuje przeskok zadanego afr na dość bogaty, i w tym momencie zaczyna brakować paliwa, spada ciśnienie na listwie, i ecu tnie ciśnienie paliwa żeby nie jechać na ubogo, stad cykliczne wahania mocy, w tym momecnie nie do konca wiadomo czy jest toi spowodowane tylko programem czy innym problemem który powoduje spadek cisnienia paliwa.

Ogólnie to można by lepiej afr poprowadzić, nie byłoby wtedy problemu z zapętleniem wtrysków w górnej partii obrotów. Samo auto wydaje się być sprawne.

Przebieg raczej normalny na seryjnym setupie...

Jest dokładnie miedzy turbina i blokiem silnika wiec na tym zdjęciu nie zobaczysz,

Zrób logi dynamiczne, przepływomierz org. czy zamiennik?

Zrób 118 z odpietą wtyczką od n75, szczelność sprawdzona? wtryski pb zamontowane jakieś wieksze tak?

Tak zadzwoń i zapytaj czemu masz błąd i co sie dzieje z mieszanka powyzej 5 tys.

Podaj więcej szczegółów stało sie to nagle?, zapłony wyapdaja na postoju też czy tylko podczas jazdy?

Oprócz tego że wypadają zapłony nic więcej nie da się powiedzieć, uda się zrobić logi dynamiczne?

Ok to tym gorzej, gdybyś dał za ten program pare zł to nie byłoby chociaż szkoda kasy, założ dp i ic i popraw program.

To jak szczelnosć jest ok to niech kolega odżałuje i kupi nową przepływkę.

Gdzie jest 115+118? nadal jest ubogo.

Błąd pojawia się bo program to gotowiec nie dostosowany do tego auta, góra jest zalany paliwem i wymagane cisnienie doładowania jest zbyt duże. Samo auto wydaje się sprawne.

Na tym programie zawsze będzie łapał ten bład bo zadane doładowanie jest troche z pupy, przepływka zaniża, ogólnie program do zmiany i porządna diagnostyka auta.

Byłem się właśnie przejechać Twoją s4 po powrocie do serii i muszę przyznać że łeb już urywa hahhahha

W bfb stałe 4 bar na listwie.

Z wykresu nie wygląda to dobrze, diagnostyka jest konieczna, jak chcesz dam CI namiar na kolege z okolicy kluczborka to ogarnie Ci logi i bedzie widać co jest nie tak.

Spróbuj wyjąć bezpiecznik od lpg na czas podłaczania się do ecu na uruchomionym silniku.

Sprawdz szczelność dolotu i przepływkę czy nie jest założony jakiś zamiennik.

Instalacja lpg podpięta jest pod obd?

Z paliwem będzie pewnie ok, problem masz z przeładowaniem, sprawdz szczelność dolotu, soft też nie jest najlepszy.