przem8

Jakbyś zrobił grupę 2 zamiast dwa razy 3 to można by coś się poejrzewać na ten temat ?

Błędów od wypadania nie ma, a powinny być jeśli występują pod obciążeniem więc dziwne. Grupy 14,15,16 to licznik wypadań zapłonów ale działa tylko na jałowych więc możesz też zrobić loga statycznego na obu paliwach.

Chcesz diagnozować silnik czy instalację gazową? ? Na gazie robi się tylko 2+33 i to pokaże tylko czy jest poprawnie wystrojona instalacja pod pełnym obciążeniem.

2+33, 3+20 i 115+118 na benzynie, skasuj błędy przed i na 3 biegu do odcinki. Sprawdzałeś kompresję?

Zaworek jednokierunkowy odmy tylko z oryginału. Szczelność sprawdzisz kompresorem i poszukaj filmików na youtubie. Co do tempomatu to zajrzyj do czujnika pedalu sprzęgła.

Kolejna używana? Jeśli tak to zainwestuj w regenerowaną albo przynajmniej wymień sprzęgło na nowe.

Z przejazdu np. po bułki albo do pracy kilka kilometrów, tylko żeby silnik miał 90stopni ? Generalnie to przydałby się komplet logów na pb 2+33, 3+20 i 115+118 i na lpg to co napisałem wcześniej. Masz program więc może za bardzo jest przylany górą i stąd takie spalanie. Można się domyślać, bo nie wiadomo kto stroił i jak wyglądają logi.

Jam masz możliwość to zrób loga 2+33 na lpg od 1,5 tys do odcinki na trójce i drugiego takiego samego ale z normalnej, codziennej jazdy.

Na pewno nie pomagają w osiągach ? Porób podstawowe logi dla tdi i skończysz rozmyślania nad tym czy się dobrze zbiera, a może coś go boli itp...

To -9,4 to trochę za bogato, chociaż teoretycznie do -/+10 jest dopuszczalne. Trzeba by dostroić to może by trochę mniej paliło.

Zacznij od sprawdzenia cisnienia oleju i pewnie smok do czyszczenia. Zmiana oleju Ci nie pomoże. Temat o olejach już jest więc ten pewnie trafi do kosza...

Ma puszczać przez dwa króćce, a po podaniu napięcia przez wszystkie. Poza tym logami nie sprawdzisz poprawności działania n75. Widać tylko jego wysterowanie w danej chwili.

Spotkałem się z info, że dla snr paski robi dayco więc jak najbardziej ok.

Od 1,5 do odciny. Do kompletu zrób na samej benzynie 3+20+21 i sprawdź jeszcze rozrząd w gr. 93.

Jak instalacja ma 10 lat, a na pb jest dobrze to szukałbym problemu we wtryskiwaczach. Przy brc będzie drogo.

Daj sobie spokój z tym dziadostwem. Kup rolki i napinacz snr, a pasek conti albo dayco oraz pompa hepu.

Ukryte menu jest w a4 b5. Tu musisz vagiem odczytać błędy. Na 99% masz problem z silniczkiem klap.

Na pb i lpg 2+33. Kasuj błędy przed nawet jak ich nie ma.

Z wtyczką, a nie wężykiem, a to spora różnica. Powinno wtedy dmuchać 0,3.

Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.

Gdzie te logi? Zrób jeszcze 115+118 z odpiętą wtyczką od n75

Z własnego przypadku wiem, że jak nie działa wentylator to i klima się nie załączy więc to trochę dziwne, że działa sprężarka, a wentylator nie. Może przez jakieś zwarcie tak właśnie jest.

Grupa 32 w blokach pomiarowych.

Jak wejdziesz w ukryte meny klimatronika w kanale 1 nie pokazuje żadnych kodów błędów? To najszybsza i najprostsza diagnostyka. Ewentualnie podpinałeś pod vaga i w module klimatyzacji coś wyszło? Przy uszkodzonym czujniku ciśnienia chyba w ogóle nie powinna działać klima ale tego nie jestem pewien.

Czujnik masz z przodu silnika, pod osłoną rozrządu.